ＢＭＷミニ・クーパー讃 武田康弘
ただの実用の車ではなく、ステータスとしての車でもない。
内的な悦びをもたらす車。自分にしっくり馴染む車。
ミニ・クーパーは、私にとっての best-of-all。
外観スタイルも、内装デザインも、仕上げも、塗装も、すべてgood。
遊び心と実用性がバランスし、高い品位とスポーツ性を兼ね備える。
私の趣味と用途と道路事情に照らして、最も優れた車。
私がときめきをもって接することの出来る唯一の車。
-それがミニ・クーパーだ。
イギリス経験論とドイツ合理論の幸福な結婚！
ジェントルで、エレガントで、スポーティー。
私の求める車は、
質感が上質―本物であること、存在感のあること、何より私の心身にぴったりフィットすること。細部までよく考え抜かれ、すみずみまで神経が行き届いていること。造りの丁寧なこと。優しく美しいこと。
私の嫌いな車は、
長大、豪華、いかにもステータス＝無用の長物の大型車。
ばかばかしい高出力、資源の浪費、欲求不満＝公道をレース場と勘違いしている過激なスポーツ車。
色気なし、面白みなし＝真面目なだけの実用車。
ＢＭＷ-ＭＩＮＩとは？
「新世代ミニ」は、BMW（ドイツ）の開発―設計陣が妥協を排して創りだした名車、コンパクトカーのエポックメーキングです。
《 MINI COOPER(英・ローパー社)というブランド・クラシックモダンというデザイン・ＦＦ(フロントエンジン・フロントドライヴ)という車体構造 》を現代に生かすというコンセプトの下につくられています。
「動く居室空間としての快適さ」ではなく、「自在に走り動く乗り物としてのよさ」を追求した車です。
室内は運転に集中し、運転を愉しむことのできる空間になっています。部屋―居室とは全く異なる空間イメージです。
車体は低重心設計で、前後―左右ともタイヤは外側いっぱいに置かれているため、安定性が高く、かつ俊敏です。また、タイヤカバーはボディー本体より外にあるので、擦ってもその部分のみの交換で済みます。
一つ一つの計器類は、「もの」としての自立性を与えられています。内装の質感、細部のデザインに至るまで実によく吟味されていて、工芸品のような美しさをもち、心身によく馴染みます。 ものづくりに対する自信と気迫がつくりだす美しさー本物感には、誰もが感銘を受けることでしょう。
他に例を見ない深みのある美しい塗装（８工程）が強い実在感を与えています。
魅力的なコンセプトが目に見えるまでに徹底されているため、質感が高く、小型車でありながらその存在感は圧倒的です。
ボディー剛性値は同クラスの車の２～３倍で、コンパクトなためにＢＭＷの大型車をも凌ぐとさえ言われます。
また６つのエアバックと共に、ＣＢＣ、ＡＳＣ＋Ｔ、ＤＳＣと呼ばれる車両安定化のコンピューター制御装置を複数もち、安全対策にも万全が期されています。
製造は、イギリスのオックスフォード工場で行われています。３交代で日産６００台ですが、発売から３年半、常に品薄状態で、注文から納車まで３ヶ月ほどかかります。ユーザーが選択する箇所が多いため、まったく同じMINIは１０万台に１台しかないといわれます。(2004.12.1)
まとめ：
ＭＩＮＩ・クーパーは、質感が高く、大変上質な車ですが、少しも威張ったところがなく、可愛く、しっとりとした美しさを持ちます。スタイルのよさも、機能や性能の追求からくるもので、デザインを優先さたせたワーゲンの「かぶとむし」とは、思想が異なります。低重心、高剛ボディーは優れた「走り」を実現するための必然なのです。高い趣味性は、実用と融合し、ステータスとしてのいやらしさは全くありません。(2005．3.12)
ＭＩＮＩ・クーパーの乗り味は？も見て下さい。クリック
