ＳＡＩ試乗
2009年12月16日（水）
12月12日、広島市内のトヨペット店を訪れ、ＳＡＩの試乗をさせてもらった。この試乗車は、私が初めての試乗者で、走行距離わずか3ｋｍ。
走り出して直ぐに、エンジンが「プルッ」というような振動で始動する。しかし同乗者には分からないほどの僅かなものだ。
アクセルを強く踏んでみる。それまで静かだったのが、エンジン音が大きくなる。力強く加速をするが、このエンジン音を聞くなら、大人しく走っていた方が良い。
乗り心地はどっしりした感じで、路面の凸凹も良く吸収し、申し分がない。
だけど、何かもの足りない。ワクワク感がない。これは欲張りというものか。
約8ｋｍの走行なので、燃費は参考程度だが、車載燃費計で14.2ｋｍ／ℓと出た。ハイブリッド車なので、20ｋｍ／ℓ走ってもらいたいところだ。（私の車は10・15モード燃費13.4ｋｍ／ℓだが、同じ走行条件だと、10ｋｍ／ℓくらいだろう。）
セールススタッフによると、このＳＡＩはトヨタの九州工場で、レクサスＨＳ250ｈとの混流生産で、品質的にはレクサス並みということだ。これって、セールストークで売りやすいと思う。何せ、レクサスより約50万円安いのだから。
420PV,163IP
2009年12月16日（水）
12月12日、広島市内のトヨペット店を訪れ、ＳＡＩの試乗をさせてもらった。この試乗車は、私が初めての試乗者で、走行距離わずか3ｋｍ。
走り出して直ぐに、エンジンが「プルッ」というような振動で始動する。しかし同乗者には分からないほどの僅かなものだ。
アクセルを強く踏んでみる。それまで静かだったのが、エンジン音が大きくなる。力強く加速をするが、このエンジン音を聞くなら、大人しく走っていた方が良い。
乗り心地はどっしりした感じで、路面の凸凹も良く吸収し、申し分がない。
だけど、何かもの足りない。ワクワク感がない。これは欲張りというものか。
約8ｋｍの走行なので、燃費は参考程度だが、車載燃費計で14.2ｋｍ／ℓと出た。ハイブリッド車なので、20ｋｍ／ℓ走ってもらいたいところだ。（私の車は10・15モード燃費13.4ｋｍ／ℓだが、同じ走行条件だと、10ｋｍ／ℓくらいだろう。）
セールススタッフによると、このＳＡＩはトヨタの九州工場で、レクサスＨＳ250ｈとの混流生産で、品質的にはレクサス並みということだ。これって、セールストークで売りやすいと思う。何せ、レクサスより約50万円安いのだから。
420PV,163IP
