ﾋﾞﾆｬｰﾚｽの飛び降り

やはりﾚｰｽ後に色々と問題視される赤旗の原因をつくった「ﾋﾞﾆｬｰﾚｽの飛び降り」。。。

「飛び降り」自体より、むしろ何故走り続けたかが問題視されている。

実際、ﾚｰｽ序盤の段階でﾗｲﾝから外れ、ｽﾛｰﾀﾞｳﾝしていた映像が国際映像でも映し出されていた。

承知の通り、最高速で最も劣るﾔﾏﾊM1機。そんな遅いﾏｼﾝを速いﾏｼﾝ並みに走らす手段はただ一つ

ｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞのｺｰﾅｰ手前のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞを速いﾏｼﾝより出来るだけ遅らせることしかない。

当然、遅らせる分ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞはﾊｰﾄﾞとなりﾌﾞﾚｰｷは酷使され、ﾀｲﾔに及ぼす影響も大きくなる。

多分、そんな具合で不調なんだろうなぁ～と、素人はいつもﾔﾏﾊを観ていたわけですが今回、特に

鈴木ﾘﾝｽなんかがﾔﾏﾊを非難しているようで。。。

「深刻なﾌﾞﾚｰｷに問題があるのであれば、飛び降りる前にﾋﾟｯﾄに戻るべきだった」と。

そりゃ～赤旗が出るまでﾁｰﾑﾒｲﾄのﾐﾙは先頭を走ってたし、自身も5番手につけていた。

ちょっとひねくれた解釈をすると、今やﾔﾏﾊ機の限界説の元凶ともいえる「直4ｴﾝｼﾞﾝ」。

同じ「直4」を使う鈴木機の方がﾔﾏﾊ機より最高速で5km/hは速いという現状に、「そんなﾌﾞﾚｰｷを

酷使する遅い直4ﾏｼﾝはとっととﾋﾟｯﾄに戻りやがれ」ってな感じでしょうか・・・（笑）

まぁ～、今回の「飛び降り」については賛否両論、迷惑を被った者と運を手繰り寄せた者等色々。

因みに今回の「飛び降り」について、ﾋﾞﾆｬｰﾚｽにﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂを供給するｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰの発表によると

飛び降りた時点の車速は時速218km/h。飛び降りた時の衝撃は何と23.45G（体重70kgとして約1.6ｔ）

瞬時にｴｱｰﾊﾞｯｸが作動し、ｺｰｽ上を4.8秒間滑り、1.9秒間転がったことになっている。

何はともあれ、怪我人が出なかったことが幸いのここ数ﾚｰｽ。

多分、次戦ﾐｻﾉでは色んな話し合いがもたれると思われます。

 

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