今更の内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ取付け／取外し編

昔「AELLA」から内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞが開発販売された折、「内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙ？ﾊﾞﾙﾌﾞ？んなもんは邪道よ！」

「ﾄﾞｶ（916）には乗り方があるんよ、乗り方が！」

「ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時の強烈なﾊﾞｯｸﾄﾙｸ？んなもん一度ｱｸｾﾙをあおってやなぁ～・・・」

（確かに916のﾊﾞｯｸﾄﾙｸは尋常じゃない。乗り始めの頃はｺｰﾅｰ進入時に何度もﾘｱからｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝしそうになった・・・）

な～んてほざいていた割には加齢には勝てず、「もう少し乗り易くなったらいいなぁ～」で、

初期型AELLA製（対策品）内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞが中古で安く入手出来たので、取付け作業を始める。

因みに、ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ共で見出しの写真の部品、その価格￥5.5万円程はする。

入手段階で京都のﾄﾞｶ京／ｶｽﾉﾓｰﾀｰｻｲｸﾙのこの度、社長に就任した「A氏」に電話で取付け依頼を相談するも

「んなもん出来ますって、土花吉さんなら」の一言でお仕舞。

ってことで早速、ﾘｱｼｰﾄｶｳﾙを外し、続いてｶﾞｿﾘﾝを抜いたGﾀﾝｸを外して哀れもない姿になった916土花吉号。

ｴｱｰﾎﾞｯｸｽにも「ﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞ」用の穴（20mm）を開けて取り付けなければいけないのと、ｴｱｰﾎﾞｯｸｽ下の

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎﾞｯｸｽも外さなければいけないので、ﾌｧﾝﾈﾙを外し取外す。

久方に観るｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ。一応は養生ﾃｰﾌﾟで保護をしておく。右側の黒いﾎﾞｯｸｽがﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎﾞｯｸｽ。

続いて、「ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾀﾜｰ」を外す前に「ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎﾞｯｸｽ」を外し、「ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾀﾜｰ」をこれだけの為に買ったﾍﾞﾙﾄﾚﾝﾁで外す。

外した「ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎﾞｯｸｽ」と「ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾀﾜｰ」。

それぞれをこの際、観察してみると「ﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾀﾜｰ」の方は一応はﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞらしきものが着いているようで

当時の設計でも少しはｸﾗﾝｸｹｰｽ内の内圧を調整はしていたようである。（あまり効果は無かったけど・・・）

もう一つの「ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲﾎﾞｯｸｽ」を観察していると、ある異変に気が付く。ｵｲﾙの様な塊の奥に何や異物が。

ﾎｼﾞﾎｼﾞしても取れないのでｺﾞﾑﾎｰｽ部分を外すと、何とっ！樹脂成型時に出来たであろう大きなﾊﾞﾘが・・・。

こりゃ～ｱｶﾝねぃ・・・。製造から26年目でﾊﾞﾘ発見。大きなﾊﾞﾘを取り除き、この日は区切りを付け作業を終える。

 

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