さくら満開の東淀川で貨物列車を撮る

　茨木駅構内に咲く桜の横を通り過ぎるEF210-2牽引の61レ

4月5日日曜日。広島遠征明けの日曜日。18消化のため、雨の中さくら見物に出かけました。それにしても週末、とりわけ日曜日は最近雨ばかりですね。前日遅かったため、少し出遅れのスタートとなり、やむなく茨木で一発桜バックに61レを撮影。天気が悪いのでいまいちです。ここは逆光になるので天気が良くてもいまいちかもしれませんけどね。

　茨木から東淀川に移動して、夕方の75レ撮影のプレ撮影を敢行。東淀川はなかなかいい感じに桜が咲いていますね。まず6時39分頃EF210-151牽引の1057レが通過。

　続いて6時53分頃EF210-167牽引の55レが通過。先に来て撮影されていた方が福通のコンテナが綺麗に揃う列車で狙っていたが、カマの後ろのコンテナが旧タイプだったと嘆いておられました。構成的には福通レールエクスプレスと同じ列車のようで、こちらは東福山まで足を延ばすようです。ダイヤ改正で新設された列車だそうです。

　7時01分頃EF210-152牽引の1051レが通過。こちらも結構大型のコンテナを積んでます。この時間は西へ向かう大型の貨物が多いですね。

　最後の締めにEF66-130牽引の1053レを撮影。こちらは7時10分頃通過。雨模様でしたが、朝の時間帯の東淀川はSRCやSGS以外は撮ったことがなかったので、桜も綺麗に咲き、なかなか新鮮な撮影となりました。

　　　　　　

広電・新白島駅などを撮り歩く

  次世代の広電低床車1000形GREEN MOVER LEX。グリーンムーバーは進化の度にどんどん丸みを帯びている。

4月4日土曜日。向洋で撮影後、15時過ぎに漸く広島到達。腹も減ったので取り敢えず駅ビルでお好み焼きを堪能。関西人として恥ずかしながらお好み焼きはあまり好きではありません。普段お好み焼きという選択肢は皆無なんですが、広島のお好み焼きは意外に好きだったりするんですよね。ただお好み焼きて意外と高いですね。ボリュームは満点でしたが、気軽に食べれる値段ではないなとちょっと驚きました。

お好み焼き堪能後は、取り敢えず広電へ。特にあてもなくなんとなく紙屋町東で下車。広島の街は外国人観光客が多かったですね。アジア系だけでなく、欧米系の観光客も多かった印象。とりあえずぼちぼち歩いて相生橋で広電を撮影。さくらを絡めた画が撮れぬかと苦心したものの、単純に電車撮影に落ち着きました。原爆ドームも改修中であまりいい画は撮れなかったのは残念なところ。

　統一地方選挙の投票を呼び掛ける花電車？花電車と言うにはちょっと違う気もしますが、それっぽい感じですね。

広電撮影もそこそこに歩いて新白島駅へと向かいました。途中広島城をしばし見物。どこも桜が綺麗に咲いてましたが、所々散り始めの桜もあり、桜も今週で終わりかなと思われます。

新白島はこの春開業した新駅で、アストラムラインと連絡してます。驚いたことに上下線で改札が分かれており、上り線は線路を潜って北側に出る必要がありました。アストラムラインとの乗り換えは上りはあまり便利ではありません。

ホーム2面2線の単純な配線の駅で、開業仕立ての割に結構な利用者がいました。広島市内中心部へのアクセスとしては、ここでバイパスする方が便利なんでしょうね。

新白島から広島駅に戻り、駅で土産を買って慌ただしく帰途に着きました。戦略的には土産を買って新白島に行って、戻った方が席を取れる確率が上がるという算段でしたが、時間がなく撃沈。帰りの電車は西高屋まで席にありつけず立ちん坊でした。三原からは直通の姫路行きでまったりと爆睡。姫路からの新快速も同様で、帰りの移動はほとんど睡眠時間となりました。

　　　　　　

セノハチの雄を撮る～西条・向洋～

　広島遠征でたまたま遭遇したゼロロク33号機牽引の1053レ／西条

4月4日土曜日。西条で黄桃を撮影した後、しばらく同所に残留。2時間近くここで広島の電車を中心に撮影。まだまだ115系天国ですね。

　末期色と言われファンからは当初罵声を浴びていた単色化も進んでいるのやらどうやらわからなくなってきましたね。単色化されぬうちに廃車になるクルマも今後出てきそうです。

　黄桃の前に貨物も撮影。遅延1053レがゼロロク牽引でやって来ました。遠征先でゼロロクに何度も遭遇するとはラッキーなことです。

　セノハチ単機回送の黄桃も撮影。単機よりやはり開放シーンが見たいので西条で2時間ほど粘って黄桃の補機を撮影しました。

　黄桃補機の上り貨物も無事撮影。思いのほか神戸寄りに止まったため、開放シーンはうまく押さえられながったのが反省点です。昼過ぎの時間帯は上り貨物も少なくこれ以上待っても収穫がないので、次の電車で向洋に移動しました。

　向洋は神戸方がいい感じでカーブしていて、貨客分離の複々線になっているのが特徴。早速やって来た227系を撮影。この電車は呉線快速です。海田市からは呉線も合流するので列車密度が高くなっています。
　こちらは本線の115系。まだまだ主力の115系ですね。末期色・・・よく似合ってますね。幕を使わないのが広島流ですね。フルカラーLEDを採用している227系との差を感じますね。

　5056レ上り貨物には補機にEF67が付いていました。流石に柿色のカマは目立ちますな。デッキ付きの0番台はもう廃車になったのでしょうね。

　　　　　　

来年カンを飾るのはどの馬だ！～阪急桜花賞ヘッドマーク～

　4月12日日曜日。本日は投票日ですね・・・桜花賞の勝ち馬投票日です。その前に統一地方選挙にも行きましょう。先般の広島遠征では統一地方選挙の広告電車を広電で見ましたが、桜花賞の方も足を運んでもらえるよう阪急今津線にカンが付けられています。昨年の宝塚記念から続くカン付です。今回は7003Fと3152Fに昨年の優勝馬ハープスターの写真が付いたヘッドマークが用意されました。個人的にハープスターのファンなので非常に嬉しいカンになりました。

　昔は前年の優勝馬をラッピングした電車が走っていたのですが、最近は手軽にヘッドマークになりました。来年はどの馬になるのか・・・それ以前にヘッドマークの取付を今後も続けて欲しいものです。

　阪急杯の時は7001Fでしたが、今回は7003Fです。7000系も今津線への転出が増えてきていますね。

　4月8日の夕方に撮影しましたが、連続してカン付がやってきました。ラッキーでした。阪急杯の時も同じように連続してやってきてくれたので、今津線のカン付とは愛称がいいです。

　阪急杯の時は3056Fだったので、3152Fに競馬のカンが付くのは初めてみたいですね。さてさて来年のカンを彩る牝馬はどの馬になるのでしょうね。私の夢はレッツゴードンキ。でもルージュバックの可能性が一番でしょうかね。

　　　　　　

18きっぷで山陽方面遠征～西条でセノハチのシェルパを見る～

4月4日土曜日。漸く18きっぷを利用して広島遠征に出向くことになりました。この時期、花粉症やら多忙のため、体調が悪くなる傾向にありますが、この日はなんとか早朝出発できました。もっとも飲み会明けで睡眠時間3時間あまりと天気が思わしくない点が玉に瑕です。

茨木駅発5時44分の快速で出発。茨木駅は少し来ぬ間に東側のデッキがリニューアルされてました。立命大迎い入れも準備万端といったところでしょうか。個人的には大阪方にもう一つ改札を造った方が利便性が上がると思うのですが・・・。快速網干行きは12連運転のため、楽勝で席を確保できました。前日調達したワッフルなどを頬張り、早速前夜からの続きで眠りに入ります。ガッツリとは眠れず、大阪以降の出入りが結構あり、加古川から立ち客もかなり出る状態で、あまり落ち着かなかった感じです。姫路では数分の乗り換え時間で普通新見行きにバトンタッチ。座れないかと思っていましたが、トイレ前のボックスが敬遠されていたのか確保できました。非リニューアル車でしたが、227系登場により広域的な転配も考えられ、ある意味貴重な道中になるかもしれません。18きっぱーが多いかと思っていたら意外に地元の利用が多いらしく、途中の出入りも多かったです。満開の桜があちこちで見られ、車中から花見を楽しめました。岡山到着後は、3分連絡で三原行きに乗車。転換クロスの115系3000番台でしたが、席にはありつけず、立ったまま糸崎に到着。ここで、普通岩国行きに乗り換え。

  糸崎で漸く側線に止まる227系を発見しました。今回の遠征はこれが目的でしたから取り敢えず目的は達したので、後は走行写真を撮るだけです。227系などに気を取られていると上り線を2070レがゼロロク牽引で通過。

　ゼロロクを撮ってから普通岩国行きに乗り込み一路第一目的地の西条へ移動しました。途中白市の桜が満開でちょっと後ろ髪を引かれたものの、西条でセノハチ越えの開放シーンを見たいがためにパスしました。ちょっともったいなかったなぁと後悔してます。

　　　　　　

JR大阪環状線大川の夜桜を見る

　4月1日水曜日。少し早いかと思いながら桜ノ宮へ桜見物に行きました。この日は生憎の雨。人も少なく撮影にはもってこいの天候でした。夜間なので天気は正直言ってあまり関係有りません。

　桜ノ宮駅はホームでも一部桜を見られるところがあり、満開間近の桜を見ることができました。

　201系環状線電車が桜のトンネルに突入すると言う感じに見えなくはないか・・・

　103系と桜のコラボはよくよく考えれば昼間に撮っておくべきだったと後で後悔するパターンになりつつあります。

　桜色に染まる川辺を見ながら天満駅へと向かう223系関空紀州路快速

　　　　　　

2015春阪急臨時列車を撮る～まだ五分咲きの桜の中あたご・とげつ～

　3月29日の時点ではまだ桜が咲いたばかりの中を走っていた直通特急とげつ／南茨木

　3月29日日曜日。雨の日曜日。あまりやる気がない日曜でした。快速特急嵐山行きには新装の古都が入っていたので梅田、十三、淡路でそれぞれ撮影。その後はいつも通りの臨時列車ですが、今の淡路の風景も臨時列車運転の度に変わってくると思われるので、残留して天下茶屋発直通特急ほづを撮影しました。

　直通特急ほづ撮影後は、淡路から堺筋準急に乗って南茨木に移動。ちょうど桜が咲きかけだったので、ここで後半の2本を撮ることにしました。

　雨が強くなり、屋根の下から撮影しようかと思いましたが、いきなり後ろから撮影者に怒鳴られ、やむなく屋根のないところで濡れ鼠状態で撮影しました。いい画が撮れたかどうかは別にして不精してはいい画は撮れませんね。もっとも新型カメラなんで、できるだけ濡れたくないのはやまやまなんですが…ずぶ濡れになってしまいました。

　1本目の直通特急あたごは下り梅田方面ホームから撮影。あまりうまく咲きかけの桜を入れることができなかったので、とげつは上り河原町方面ホームから撮ってみました。

　とげつは流し気味に撮影。雨が降ると大した画にはならんので、流したりしてごまかし気味に撮ると意外といい画になるかもしれません。もっともこれまで使っていたカメラ、レンズとちょっと勝手が違ったりするので、必ずしもいい画が撮れたとは言い切れない出来に終わりました。

　　　　　　

雨中阪急臨時列車を狙う～京とれいん・快速特急古都～

　この春から8313F古都を使用した快速特急嵐山行き／梅田

3月29日日曜日。雨の日曜日。最近土日の天気が悪いです。晴れた土曜に限って仕事だったり・・・そういう天候の周期になっているのでしょうか。雨のためミニ遠征を中止し、チカ鉄です。前日から始まった阪急春の臨時ダイヤ見物です。もはや定番過ぎてなんの珍しさもありませんが、梅田発嵐山行き快速特急には京都ラッピング車が入り、古都のヘッドマークが付けられました。さがのの愛称はどこかへ行ってしまったようで…今後どうなるのでしょうね。

　まずはその快速特急古都の前に、京とれいんを撮影。雨が降っているので、手軽な梅田で撮影しました。

　ついでに宝塚線の方も撮影。肝心な臨時日生エクスプレスは見事な見送り三振でしたが、さくらとダイヤ改正カン付の各電車を撮影しました。

　宝塚線ダイヤ改正のヘッドマークを付けた8007F急行宝塚行き。春とは思えないほど強い雨が降っていました。

　新装さくらマークを付けた6012F普通雲雀丘花屋敷行き。

　本番の古都は回送で梅田に到着。8313F編成ですが、ヘッドマークがさがのではなく、古都のマークがついているのが以前と違うところです。

　この後、古都の撮影を終えて、前走りの特急で十三に移動。十三でもう一発快速特急古都を撮影。先客2名いました。2300系の余韻でしょうか。いつもより阪急臨時の撮影者が多かったように思います。

　この後、快速特急古都に乗って淡路に移動。さらにもう一発淡路でケツ討ち撮影して古都の撮影は終了です。

　　　　　　

2度目の黒こうや撮影と5087レを市町踏切で狙う

　城東貨物線を行くEF65-2063牽引の5087レ／JR長瀬～平野

　3月22日日曜日。阪急2300系さよなら運転撮影後、さて何をするかと考え、再び南海へと向かいました。午後の列車なら30000系の登板もあるかと思い、再び天下茶屋へ。しかし、残念ながら31000系が運用されており、この日2度目の撮影となってしまいました。天下茶屋で同じ車両を2度撮影…ちょっと撮影効率が悪いですね。


　難波に出て近鉄へ移動しようかと思ったものの、もうワンチャンス欲しいということで、新今宮に戻って上りこうやを待ちました。しかし…今度は11000系特急りんかんがやってきました。


　こうや塗装コンプリートはならず…というか最終の1本は23日から運転なので、その時点でコンプリートもくそもないのですが、31000系しか撮れずに若干失意をもって南海から移動。平野で5087レを撮るべく、新今宮から3DAYチケットから離れてJR大和路線普通に乗り込みました。


　5087レを撮るため平野まで来ましたが、ホームで撮るのは芸がないので、駅近くの市町踏切で撮影。昔は大和路線上り線を逆行する城東貨物線が名物でしたが、電化後は専用線となり、面白みという点では以前ほどではなくなりました。5087レは14時49分頃EF65-2063牽引で定時に通過して行きました。


　5087レ撮影後は、私鉄に戻るか、75レを撮るか決めかねましたが、疲れたので75レだけ撮って帰ることにしました。3DAYがもったいない気がしますが、また次回取り返したいと思います。岸辺では定番の位置で75レを撮影・・・のつもりがこの日は内側に入ってきました。なにはともあれ新型カメラとともに300ミリ対応のレンズも導入したので、岸辺でもストレスなく撮影できました。

　　　　　　

阪急2300系LastRunイベント列車を撮る～満員盛況の南茨木陸橋～

　正真正銘の2300系ラストランとなった貸切列車／南茨木

　3月22日日曜日。西三荘で8010Fトーマス号の快速特急洛楽を撮影し、門真市からモノレールに乗り、阪急に転戦。すでに河原町行きの2300系さよなら列車は出ており、折り返しの正雀行きを狙わざるを得ないところです。朝から何も食べていなかったので、南茨木で少し早い昼食を取り、とりあえず駅近くの陸橋を覗いてみると…鈴なりでした。当初は総持寺あたりで撮影しようかと思っていたのですが、あまりにも人が多いので、南茨木の陸橋で撮影することにしました。

　さくらの季節にはちょっと早い3月22日の段階で付けられていた3320Fのさくらマーク。今年はリニューアルされてました。

　こちらは1301F普通天下茶屋行き。こちらもさくらマーク付です。どういう意図かわかりませんが、京都線のカン付は最近9300系よりもその他の通勤型に付けられていることが多いです。以前は9300系ばかりで面白みにかけていたので、撮影者としては嬉しい限りですが、如何せん堺筋線直通にも付くので、京都線内での撮影確率は逆に落ちたかもしれませんね。

　やってきました2300系LastRunの貸切列車。2313Fは旧社紋を付けたままの引退となりました。できれば最後まで残っていた2315Fの貸切列車も運転してどこかで並ぶ設定でもしてくれたら・・・昨今の激パ状態を見るとそんなことは危険過ぎてできないでしょうね。この日の南茨木も相当な撮影者がいました。陸橋は安全でしたが、ホーム上では警笛を鳴らされるシーンもあったようです。

　　　　　　

2015春京阪臨時列車初撮り～8010Fトーマス洛楽登板～

　トーマス塗装の8010Fが登板した3月22日の4本目の快速特急洛楽／西三荘

3月22日日曜日。南海撮影後、京阪に回って京阪春の臨時列車撮影のため西三荘まで足を運びました。この日は阪急2300系さよなら運転の日でしたが、余裕をぶっかまして京阪に立ち寄ってしまいました。河原町方面は最初から眼中になかったと言えばうそになりますが、京阪を撮影してからでも間に合うかも？という期待もありました。とはいえ、京阪臨時の目玉は8010Fトーマス号を使用した淀屋橋発10時30分の快速特急洛楽なので、河原町方面行きの2300系は断念も視野に入れて西三荘まで来ました。

　西三荘を9時42分頃通過した2本目の快速特急洛楽。8004Fが運用。こちらはわかりにくいが大原連絡の専用カン付。

　9時45分頃3001Fを使用した急行樟葉行きが通過。臨時ダイヤでは3000系急行運用が昼間でも見られる。

　京阪百貨店30周年のカンを付けた13021F普通出町柳行き。

　10時07分頃快速急行出町柳行きが通過。3003F使用。快速急行は概ね3000系使用で運転されていた。

　3本目の快速特急洛楽は10時11分頃通過。8006Fを使用。

　10時31分通過の特急出町柳行き。鞍馬貴船連絡のカン付。

　8010Fトーマス号を使用した快速特急洛楽は10時42分頃通過。これを潮に京阪からは撤収し、2300系を求めて阪急京都線に転戦しました。

　　　　　　

南海高野線黒こうやを狙う～天下茶屋～

　前面は阪神タイガース電車のように黄色一色の南海31000系黒こうや／天下茶屋

3月22日日曜日。3DAYチケット1枚目のこの日。新型カメラ投入もあって浮いた気分で、朝から南海沿線へと行脚しました。南海沿線と言っても天下茶屋までなので大した遠征ではありません。天下茶屋で塗装変更された30000系、31000系を狙いました。

一発目の上りりんかんは新型カメラの設定に戸惑っているうちにまさかのお見送り…。ここまで来た甲斐もなく31000系塗装変更車の撮影に失敗しました。

一発目の失敗があったので、下りも撮らざるを得なくなりました。後から京阪に回って臨時の撮影を…と考えていたので、京阪臨時の1本目は軽く断念して下りこうやを撮影。あかんわこの色では光線がなかったら画になりまへん。また機会を見つけて大和川あたりでじっくり撮影してみたいものです。

　　　　　　

JR神戸線さくら夙川出75レを撮影・タイガース80周年ラッピング電車を追う

　EF65-2063牽引の75レが定時に通過。こうやって見ると75レて短いですね／さくら夙川

3月21日土曜日。学研都市線撮影後、さくら夙川まで普通で睡眠を取り、同所で75レを狙いました。久々にJR神戸線での75レ撮影です。さすがにまだ春先とあって若干ビル影が多く光線はいまいちですね。

75レ撮影後は、阪神電車に移動。直通特急にタイガースラッピング電車が入っていたので、それ狙いで香櫨園へ。いいですねまっ黄色な9203F。これですよ阪神電車の色は！オレンジ何ぞ趣味が悪いので、いっそうのこと全部この色にすればいいのでは！

香櫨園では逆光での撮影だったので、順光で狙おうと折り返し撮影のため、大物へ移動。順光にてタイガース電車を撮影できました。これに乗って甲子園でタイガースの野球観戦なんてトラ党にはたまりまへんなぁ。

　　　　　　

岸辺で5087レ撮影・微妙に変わった学研都市線を見る

　前週も来阪してた2139号機がこの日も5087レで来阪。2週続けての撮影となった／岸辺

3月21日土曜日。垂水から快速で引き返して、岸辺まで戻って来ました。勿体無い18の使用方法ですが体調不良には勝てません。体調不良なのに鉄活動してるなら、もう一歩踏み込んで広島行けば良かった・・・。岸辺にて恒例の5087レを撮影。



この後、移動中に尼崎で見た学研都市線の区間快速が気になり、久々に学研都市線へ足を運びました。とはいえ、区間快速の運転は早く終了するため、区間快速木津行きとか同志社前行きは撮れず、区間快速塚口行きが1本撮れただけでした。幕の色もラインナンバー導入により、行き先毎に変えられていますね。芸が細かくなりましたが、破綻しないことを願いたいものです。

　宝塚線の黄色のラインカラーが入った快速塚口行きの種別幕。行き先によって幕のラインカラーが変えられるようになった。本線系統にはまだ路線記号は入れられていない。

　　　　　　

岸辺でゴトー、垂水でもゴトー～遠征断念の末行き着いたのは垂水～

　春霞の向こうに見える明石大橋をバックに一路北陸へと向かうEF510-5牽引の2074レ／垂水

3月21日土曜日。18きっぷで広島方面へ行く予定でしたが、体調不良のため断念。体調不良なのに18消化のため、軽くチカ鉄しました。スタートも遅かったのでJR神戸線でゴトーさん牽引の2074レを狙いに西へ向かいました。

　実はこの日は新型カメラD7200投入日でした。まずはセンキシで試し討ち。なかなかですね。D7000と何が違うって言われてもなかなかわかりませんが・・・。

　続いては3092レをホームで撮影。300ミリ対応レンズも同時にお買い上げしたので、300ミリで撮ってみたかっただけとも言えます。

　223系新快速。ちょっとまだ不慣れなカメラのため、色合いがなんかもう一つか・・・。

　2074レの後を走る5074レはEF210-159牽引で通過。ちょっと前まで2074レも5074レも66牽引だったのですが・・・ゼロロクがお昼に雁行するという姿はもはや見られませんね。