阪和線全駅下車への道・第２回（その11）

17時13分発の紀勢本線251M（1050系M82編成）で和歌山駅を出発。



17時19分に和歌山市駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。



では駅舎の中へ。つくりからして仮設ということは??



それでは駅舎撮影。あの駅デパートの駅舎は解体され、見事にシートに覆われてました。昨年から工事が始まって、全体完成は2020年だとか。



失望したので折り返しの250Mで和歌山駅に戻り、阪和線4600H（223系HE404編成）に乗り継ぎます。



18時10分に日根野駅に到着。島式ホーム２面４線の構内です。



階段を上がって駅舎の中へ。３台の自動改札の右手には「みどりの窓口」があり、営業時間は６：30～22：00です。トイレは改札をくぐって左手に。



東口に出ました。国鉄後期につくられた橋上駅舎です。右手には泉佐野市設置の公衆トイレが。



日根野食堂に行き、野菜炒めと白身魚フライで夕食。これで980円しました。



駅に戻って西口へ。駅前広場がないので、どうしても全体が入りません。



19時21分発の2180H（223系HE421編成＋225系HF439編成）で鳳駅に出た後、917H（103系HL102編成）で再び東羽衣駅へ。



916H（103系HL102編成）で鳳駅に戻った後、関空・紀州路快速4214M（223系HE417編成＋225系HF430編成）～東海道線830T（223系W30編成）と乗り継いで京都駅に戻り、おけさ号（新潟200か996）で帰路に就きます。



６時47分に新潟駅万代口に到着。信越線426Mではなく、遅れ2520M（E129系B6編成）で新津に帰還しました。


　「阪和線全駅下車への道・第２回」は以上です。今回は、羽衣支線の103系をレポートしつつ、日根野以南の駅を巡ってきました。和歌山に着いた後、ニタマ駅長やよんたま駅長に謁見したりしました。
　旅の後半に登場した和歌山電鐵ですが、「絵手紙電車」だった南海カラーの電車は現在、「岡電チャギントン電車」となっています。和歌山電鐵は現在、「たま電車」、「いちご電車」、「うめ星電車」、全面広告車、そして「岡電チャギントン電車」の陣容となっています。
　関西経済界が期待している2025年の大阪万博ですが、間もなくその可否が決定されます。開催されるといいですね。
　次は、「IGRいわて銀河鉄道開業15周年キネン乗り継ぎ」をお伝えします。


最後までお読みいただきありがとうございます。