日本時間の昨日未明、パリにてBIE総会が開かれ、大阪はロシア、アゼルバイジャンを破って2025年の万博開催を勝ち取りました。大阪経済界は長らく期待していたので、やっと安堵の表情を浮かべたことでしょう。
それはさておき、これからお伝えするのは、「IGRいわて銀河鉄道開業15周年キネン乗り継ぎ」です。盛岡ー八戸間に限り１日1500円で利用出来る大出血サービスのフリーきっぷが発売されるということで、2017年12月23日に実行してきました。IGRいわて銀河鉄道、青い森鉄道の計８駅を巡ってきました。
前置きはこれくらいにして、そろそろ出発しましょう。
2017年12月22日（金）。自転車で新津駅に行き、信越線467M（E129系A24編成）で新潟駅へ。信越線468M出発遅れの影響で、５分遅れで新潟駅２番線に到着。
23時45分発のWeライナー（仙台200か413）で一夜を過ごします。５時17分に仙台駅東口に到着し、吉野家で朝食。
仙台駅は130周年を迎えていました。Suicaペンギンのクリスマスケーキ
。
「18きっぷ」に日付印を入れ、６時発の東北本線521M（E721系P4-19編成）で一ノ関へ。夜が明けると霧の中。
一ノ関からの1529Mは、２連（クモハ701-1034＋クハ700-1034）になってました
定刻に出発したものの、山ノ目駅で指令との打ち合わせのため抑止され、北上着が５分遅れ。９時23分に盛岡駅に到着し、花輪線1927D（キハ111-118＋キハ112-118）に乗り継ぎます。
巣子駅に着くまでの間、IGRいわて銀河鉄道の概要を紹介します。IGRいわて銀河鉄道は、盛岡と目時を結ぶ全長82.0km、駅数17の第３セクターで、目時からは青い森鉄道に連絡します。東北新幹線が八戸まで通じるまでは東北本線の一部であり、本州と北海道を結ぶ貨物列車や「四季島」などの通過料が大きな収入の柱となっています。
旅客列車については、もと701系のIGR7000系が主力で、時折青い森701系が入っており、盛岡～好摩間は花輪線のキハ110系も入線します。普通列車の約半数は八戸まで直通します。
９時47分に巣子駅に到着。一見すると片面ホーム１面のみの構内ですが、上りホームは築堤上にあるのです。
では駅舎の中へ。改札の右手に窓口があり、営業時間は７：00～16：30です。
窓口の右手には待合スペースが。駅内文庫も備え付けられています。
吹き抜けになっており、下を見下ろせるようになっています。かと言って上には何もないですが。
それでは駅舎撮影。2006年３月に開業した、片流れ屋根の駅舎です。トイレは目時方に。
クリスマスツリーが季節感を醸し出してました。
つづく
