いざ、羽越のGV城へ（その１）

　前回の記事で反映出来なかったですが、東京メトロは一昨日、来年上半期に半蔵門線に18000系を投入し、8000系を順次置き換えていくと発表しました。千代田線では精悍な顔つきの車両が主力になってますが、半蔵門線はもっと精悍な顔つきの車両に染め上げられていきます。
　それはさておき。これからお伝えするのは、2020年５月15、16日の羽越本線プチ駅巡りです。実は、コロナ前にH100形の乗り始めに函館本線の駅巡りを計画してました。しかし、３月に入ると日本国内で感染爆発の様相を呈し、この北海道旅行を全てキャンセルしました。４月７日には緊急事態宣言が出てしまい、新潟発着のJAL便が全て欠航してしまいました。そこで、「えちごツーデーパス」を使った、県を跨がない羽越本線駅巡りを計画しました。ただ、GW中は道の駅の中が全てクローズしていたので、この時期の実行に至りました。
　前置きはこれくらいにして、そろそろ出発しましょう。



2020年５月15日（金）。出発は「いなほ５号」（E653系U102編成）で。自由席はガラガラ。新型コロナウイルス感染症拡大の影響で車内販売はなし。



村上駅で〆張鶴と大洋盛を購入した後、829D（GV-E401-9＋GV-E402-9）に乗り継いで目的の駅へ。この時期は高校の授業が始まっておらず、登校日の高校生がパラパラと乗ってきただけ。



14時９分に桑川駅に到着。ここから複線から単線に変わるので、２面３線の構内です。



駅舎に入ると、「うみの待合室」になってました



それでは駅舎撮影。平成５年11月築の、「笹川流れ　夕日会館」との合築駅舎です。トイレは左右に。



酒田方には大野風柳の歌碑が。「蟹の目の　二つの冬の　海がある」。



一旦駅舎の中へ。道の駅は営業再開しており、土産物屋もカフェも再開してました。館内にはNGT48（?!）の音楽が延々と流れてました。



螺旋階段へ。「山北の四季」の写真がそこらじゅうに。上がって右手にはレストラン。



左手に進むと粟島の眺望が。



では、時刻表を。上り、下りとも８本ずつです。滞在時間は31分。



駅前は国道345号。はす向かいには「民宿ちどり」があり、海鮮料理を食べさせてくれるそうです。



横断歩道を渡ると粟島の眺望が。いい所に道の駅をつくったね。



南の方角に。弁天岩は630mの所に。ここから北は「笹川流れ」。



出発の時間が刻々と迫る中ホームへ。下りホーム上にある待合室は「ゆうひ」の待合室。2019年10月７日に竣工しました。



「ゆうひ」の待合室の中へ。海岸の方にテーブルがありますが、如何せん窓ガラスはまだら模様。



跨線橋を渡って２、３番線へ。「ゆき」の待合室です。「ゆうひ」の待合室と同時期の竣工です。



「ゆき」の待合室の中へ。雪模様のガラスに背を向けて座る構造です。



で、村上方には「海里」仕様の駅名標が。この駅で「海里」は長時間停車します（一部期間を除く）。



14時40分発の826D（GV-E402-4＋GV-E401-4）で村上に戻ります。



その後、940M（E129系B15編成）で新発田に出た後、130D（キハ110-213＋キハ110-202）に乗り継いで一旦帰宅しました。

 

話が変わりますが、相模鉄道は昨日、11月７、８日のかしわ台の車両基地でのイベントをもって新7000系の大団円とすることを発表しました。1986年にデビューした新7000系ですが、現在は２編成が残されてるに過ぎません。これをもって、直角カルダン駆動車の歴史が１つ終わることになります。尚、その鉄道イベントは事前予約制です。

 

つづく


参考サイト　　　さいきの駅舎訪問