いよいよ終末期を迎える新潟の115系電車（第12回）

　これより新潟の115系電車の「いま」をお伝えする所ですが、新潟の485系関連のニュースからお伝えしなければなりません。
　昨日、R27編成がEF64に牽かれて北長野に廃車回送されました。京阪神乗り入れ対応車で、昨年までは京都まで修学旅行輸送に就くシーンが何度も見られました。北陸新幹線開業直前には「くびき野」運用が主となり、３月13日には「くびき野３号」などに入っていました。直江津～金沢間が第３セクターに移行されたことから用途廃止となったとみていいでしょう。
　改めまして、2015年６月分の新潟の115系電車をお伝えします。特記以外は新潟駅での撮影です。



張子は、2015年６月６日の白新線1632Mから。N26編成＋N32編成でした。



しばらくして信越線434Mを。N24編成＋N1編成でした。


　さらに、羽越線931Mを。L8編成でした。



東新潟駅に移動して羽越線932Mを。N21編成＋N16編成でした。



大形駅に移動して羽越線933Mを。S5編成＋N9編成でした。



下りホーム先端に移動して羽越線934Mを。N25編成＋N20編成でした。



新潟駅に戻って信越線440Mを。L12編成で、E653系U103編成と並べました。



４番線に行き、越後線140Mを。S1編成でした。



３番線にて羽越線935Mを。要検明けのL11編成でした。



阿賀野川橋梁に行き、羽越線2131Mを。N22編成＋N6編成でした。



2015年６月７日。信越線432MはS4編成＋N13編成でした。



大形駅の例のポイントで白新線1630Mを。N25編成＋N20編成でした。



さらに、白新線1632Mを。N15編成＋N23編成でした。



新潟駅に戻り、羽越線931Mを。L7編成でした。



２番線の先端に行き、越後線137Mを。N29編成でした。



３番線の先端にて信越線436Mを。N12編成でした。



2015年６月13日。新津駅にて羽越線2123Mを。N11編成＋N30編成でした。



大形駅の例のポイントで羽越線1928Mを。N5編成＋N31編成でした。



上りホームの先端にて羽越線927Mを。N1編成＋N27編成でした。



新津駅に移動して信越線433Mを。N37編成＋S7編成でした。



再び新潟駅にて越後線140Mを。S10編成でした。



３番線に移動して羽越線935Mを。L2編成でした。



ここで、L2編成の新潟方先頭車である「クハ115-553」の車内を御覧下さい。JR東日本管内で最もレトロな車内です。



で、４番線に移動して羽越線936Mを。再び要検から出たてのL11編成でした。



2015年６月19日。大形駅にて羽越線1937Mを。L6編成でした。



上りホーム先端で白新線661Mを。N6編成でした。



例のポイントで羽越線940Mを。L8編成でした。



さらに、白新線663Mを。要検から出たてのN39編成がN16編成を従えてました。



新潟駅に戻り、越後線156Mを。N10編成＋N37編成でした。



2015年６月20日。直江津駅にて信越線1330Mの到着を。N1編成でした。



2015年６月21日。新津駅にて羽越線1323Mを。N32編成＋N13編成でした。



新発田駅にて羽越線1925Mを。N37編成＋N10編成でした。



佐々木駅にて白新線1629Mを。N22編成＋N2編成でした。



稲荷踏切のカーブにて羽越線927Mを。N15編成＋N9編成でした。



新潟駅に戻り、越後線1528Mを。S1編成でした。


　羽越線931Mを。L8編成でした。



2015年６月22日。大形駅の例のポイントにて白新線1630Mを。N9編成＋N26編成でした。



さらに、白新線1632Mを。N31編成＋N6編成でした。



新潟駅に移動して越後線1528Mを。S11編成でした。


　羽越線931Mを。L10編成でした。


　越後線137Mを。N17編成でした。


　信越線436Mを。N19編成でした。



さらに、信越線3373Mを。N29編成でした。「いなほ６号」遅延のあおりを受けて６分遅れでした。



お昼時を挟んで羽越線934Mを。N2編成＋N22編成でした。



信越線440MはL6編成でした。E653系U108編成と並べました。


　羽越線935Mを。L5編成でした。



亀田駅にて信越線1742Mを。L4編成でした。その翌日にS2編成が検査入場しました。



2015年６月27日。信越線1323Mは、N9編成＋S11編成でした。



９番線で白新線1630Mを。N31編成＋N19編成でした。



４番線で白新線1632Mを。N8編成＋N6編成でした。



信越線434Mを。N27編成＋N36編成でした。


　羽越線931MはL7編成でした。



大形駅に移動して羽越線933Mを。S6編成＋N5編成でした。



新潟駅に戻って越後線136Mを。N13編成でしたが、４番線に停車中の回送列車に微妙に被られました。



３番線にて羽越線934Mを。N23編成＋N11編成でした。


　羽越線935MはL6編成でした。



亀田駅にて信越線439Mを。N9編成でした。



2015年６月28日。信越線1323Mは、N2編成＋S3編成でした。



白新線1632Mは、N35編成＋N20編成でした。



信越線434Mは、N28編成＋N21編成でした。



２番線先端に移動して羽越線931Mの入線を。L12編成でした。



最後に、越後線137Mを。やや食傷気味の感があったN9編成でした。


　大変長くなりましたが、2015年６月分の新潟の115系電車は以上です。「第11回」で入場とアナウンスしていたN7編成とL13編成は出場しており、通所通り運用に入っています。また、３月改正で御用済みとなった弥彦線のY編成は、本日小移動してまとめて片隅に押し込められています。近く廃車回送されるでしょう。
　ところで、E129系の件ですが、A18編成まで運用に入っており、A17編成が本日の2550Mの後位に入っているのを確認しました。また、A19編成もJ-TREC新津事業所で落成されているのを確認しています。
　次は、「北上線全駅下車の道」をお伝えします。


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