トランクびっしょり

今年は気持ちを入れ替えようと（新年はいつも思う）
多摩川沿いをジョギングした。
自転車にしたかったけどＡＷでは折畳式がやっとなので
ダンボールで内装をカバーしたりが結構面倒だ。

着替えをトランクに入れて帰宅。荷物を下ろすとき
ふと思い出してショップの店長が発見してくれた雨漏り
を確認したらなんとぐっしょり濡れていた。
チェンジャのケーブルを伝って入り込んでいるとの話
だったので撤去後の穴か何かから相変わらず流れ込んで
いる模様。トランクの内張りどうやって外すんだ？
とりあえずＴＲＹするか。

クレーム終了

５時に携帯のバイブが震えショップからのメッセージが来た。
作業終了。
思ったとおりで、乾いてから確認するため
一日置いて漏れチェックをし、今度は大丈夫でしょう
とのこと。ついでに頼んでおいた吹出し口のリングは
入手不可能なのでこのまま乗るしかないな。
旧車だということを忘れていた。
こういうどうでも良いパーツはディスコンになるのが
早いようだ。解体屋で探すしかないのだけど個体が
少ないから大変だ。
それにしてもＡＷ１１という車、改めて乗ると２０年前の
車とは思えない。とても素直に走ると思う反面、
補強で現代の車のような味にするには限界があると
感じるのも事実。設計上の個性みたいなモノは変えようが
ないだろうし。

寒っ

今日あたりガラス屋が来てやり直してくれていそうだ。
思うにシールのやり直しなら一日寝かしておいて
明日に漏れチェックをした方が心配ないだろう。
まぁ忘れて酒を飲んでしまったのでどちらにしろ
取りに行けないが。

８時半過ぎにライブセッションのお誘いメールが
来たけど酒飲んで運転とかギター弾くのはムリなので
お断りした。最近は断ると返事くれなくなったな。
３週間ぶりに借りたトゥデイは少し調子が良いような
気がするけどＡＷにはかなわないと思う。
と書いていたら返事が来た。
「了解しました～(>_<)」
ゴメン次は行くから。

入庫

友人の爆音ＮＳＸと神奈川の城山湖まで軽く往復してきた。
聞くところではドライバー誌の中に掲載される
オーナーズクラブのページの撮影はここでやるそうだ。
帰宅するとショップから返信ＦＡＸが来ていて
明日あたり来てくださいとのこと。
早い方が良いのでそのままショップへ直行。
ガラス屋が都合つけば日曜に作業してもらえそうだ。
誠実な対応をしてもらえて嬉しい。

洗車・・・・・・・

洗車をしたらクウォーターウィンドから水が・・
雨では平気だったのに洗車の水量には耐えられず
ちょろちょろと差し込んで来る様だ。
普通に考えれば補強時に外した窓のシールが怪しい。
とりあえず漏洩箇所を確認しようと内張りを外しにかかり
５分程でＢピラーのスナップのみの状態になった。
が、ココからが外れない。
形状が判らないからどの方向に力を入れて良いのやら
見当がつかないのだ。
結局外れないのでショップにＨＥＬＰのＦＡＸをした。
考え様によってはヘタに内からコーキングすると
水が抜けずに悪影響がありそうだ。
やるなら上からの方がイイか？
う～んしかし隙間がない。

雨漏り止まった

再発していた雨漏りが止まった。
カー用品の黒いコーキング剤では全く効果のなかった
ウインドシール周りに、ダメ元で工業用シリコーン
を塗布して以来ピタっと止まった雨漏りが再発して
いたのだが、再度厚めに塗ったら簡単に止まってくれた。

頼もしいこの製品はシンエツ（信越）製のもの。
カーショップで売っている、値段が高くゴミのような
修理グッズ、わざと素人が失敗するようにしてるの？
と思わせるようなモノに比べて作業性の良さと効果は
段違い。薄塗りしたので剥離性の良さがアダとなって
再発してしまったが「効果／手軽さ」ではポイントが
高いと思う。
手持ちが白しか無かったので少し目立ってしまったが
クリアもあるので目立つところにはそれが良さそう。

予感が・・・

一昨日あたりにフッと頭をよぎったのが、止まって久しい
雨漏りの事だった。
予感的中。
帰りに乗り込んでハンドルが湿っているのに
気がついたが、傘で擦れたのだろうと気に留めず、
走り出したら目の前でチラッと水滴が反射した。
再発。
別に直っていた訳じゃなく、工業用シリコンで
埋めこんだだけだったので半年保てばまあまあ
だろうか。
雨が止んだらもう少し丁寧に埋めなければ。
去年シールまわりを修理しているので
錆び止めさえキチンとなされていれば
まだ維持できるんじゃないだろうか。

過去の修理にケチつけたバチかも。

キャリパー点検

夕方になってからキャリパーを外してみたが
イマイチ原因が判らない。
路面の悪いところでディスクがパッドに当たる音
が原因のようだけど、なぜディスクがブレて
パッドに干渉するのか？
整備マニュアルにはディスクのハマるハブ部分が
図解されていないので想像しかできないが
ベアリングなら走行中にジャーとか
シャーという音がするはず。
ブレーキを掛けたとき波打つような音が
するのでパッドの当たりが均一じゃないのかも。
AW11のキャリパーは見たところ多分フロート
というタイプでピストンは片側のみ。
これって不安定になりやすいのだろうか。
ディスクのブレには柔軟に対応しそうだが。
ボルトは意外に細い8mmで止まっていて
頭は普通13mmだと思ったが12mmでも少し
ガタつく特殊なタイプだった。
インチかもしれないがアイシン製なのでミリかな。
フロントは両方ボルトを外さないとパッドが
露出しないのにリアは１本外せばキャリパーが
翻るらしい。見てないけど。

フロントLM703

夕方になって思い立ちイエローハットでタイヤ交換。
ここのサービスは他店と違い、少しでも不明な点は
ピットまで呼ばれて確認される。
雨の中徒歩で移動するのは気乗りしないが
モノを前にして確認する決まりになっている
のかもしれない。
旧タイヤは５分山程度あったが、交換前に
「替えていいですか？」と訊かれたのは初めてで
今まで他店では交換後に
「タイヤまだ山あるけどお持ちになります？」
ってことが１回あったくらいだ。
まぁトラブルを避けるには良いことだと思うけど。

Ｐ６０００から交換したＬＭ７０３は
ダンロップらしく硬派でピュアな乗り味で
新車から乗っている車なら当時を思い出させる
んじゃないだろうか。Ｐ６０００は新品時デローン
と柔らかいだけであまり洗練されてない感じだったし、
交換間際は磨耗していたとはいえアメリカの
四駆タイヤのようにセンターが曖昧で印象が悪い。
ＬＭ７０３にしたらピタっとセンターが出たのは
驚いた。だから
今後もう積極的にはピレリを選ばないと思う。
安いのはきっと理由があるのだ。製造公差が他社より
デカイとかね。ＷＲＣは別だろうけど。

ほぼキャリパー

右足回りからの音はほぼキャリパーのガタと見た。
今日もタイヤを脱着してゴムハンマーであらゆる方向
から叩いてみると、進行方向の一部でディスクと当たる
ような音がしたのだ。
音の原因が判れば何とかなりそうだけど、
通勤車なのでじっくり直す時間が無い。キャリパーだけ
会社の機械場へ持っていければいいのだが今は事務職。
やはり修理工場に入れるしかないな。

直ってくれ