視界が開けた

冷却水パイプが跳ねたAW11の

該当部品がeBayで流通していて

見通しがついてきた。

材質はアルミなので腐食の不安は

かなり低減されるはず。

流通量から想像すると、

この部分の劣化は定番なんだと思う。

AW11を愛してきた前人たちには

感謝しか無い。

入手して持ち込もうかと修理先にTEL

すると、既に入手済みという

嬉しい回答で意外と早い復帰を

期待できそうだ。

2024/11/16

ガッッ・・・・・

リップスポイラーを擦ったか？

コンビニの段差から道路へ出た瞬間の

イヤな音はそんな感じだった。

いつもは斜めに出るのに

入って来る車両を避けたせいで

直角に段差を降りたからだ。

ここのところ胸騒ぎ的なものが

常にあったので

すぐに後方をミラーで確認すると

液体のタレたような線を引き摺ってた。

前方を見ると線は無い。

オレの車か↘

ガソリン臭は無いのでほぼ冷却水、

家まで3キロ。

2度停車して状態を確認しながら

水温計が振り切る直前に何とか

車庫に入った。

冷えてから確認すると

配管とホースの繋ぎ目の

バンドで締め付けている部分。

そこの配管が劣化で分離していた。

それ以外は今のところ状態不明。

近所だったのが不幸中の幸いか。

とはいえ疲れた。

今や貴重なAW

早朝、空気圧を上げてソロソロと出た。

小雨なので神経を使わずに走れて

ソレはまあ快適。

夏場の日曜早朝だったら

地元民しか使わないような40キロ道路で

一部のキレたバイクに張り付かれるけど

(100km/hで秒速27m、100mを3秒未満

で追いつかれるとして100km/h以上、こっちも走ってるのに追いつかれるから

もう計算が難しい)

天気が悪いとそんな事も無くなる。

圏央道沿いですれ違った

ハチロクに見えたリトラ車はAWだった。手を上げてもらったのに

気づくのが遅れて返せず。

白AWさん失礼しました。

冷却水補充

水位が下がっていたので補充。

とはいえ、ひと夏を越えた減少量は

以前に比べてかなり少なくなった印象で

ラジエーター修理後は良好そう。

タワーバーを緩めるため

トランクに転がっていた14mmのメガネ

を見たら記憶に無いスナップオンが。

考えられるのは車検整備の時に

置き忘れたか。

普段はアストロのストレートメガネを

使っているので１年近く放置。
今度行ったらきいてみよう。

紅葉など鑑賞

飯能美杉台のモミジバフウは

絵に描いたような紅葉を見られる場所。

八王子の銀杏並木とはまた違う、

ニュータウン風な中を通る並木は

もう数日で山奥には無い美しさを

広げて来るでしょう。

この中を何回でも走りたいと思わせる

デザインした人ナイスだと思う。

フロントデカールをアレンジ

再塗装した時に剥がされたまま

欠落していたフロントデカール。

アメリカのMR2サイトのリプロ品は

アイテム価格は3000円くらいだけど

送料だけで1万円近くかかるので

フォントは違うけど気軽に貼れそうな

やつを楽天で入手した。

貼るのは結構難しい。

位置決めは簡単だけどバンパーが

穏やかに膨らんでるので

正面から見るとTとAがタレ目のように

下がってしまう。

だから目見当でツリ目ぎみに調整。

んー、ちょっとポップ過ぎる気が。

まあ慣れるかも知れないので

しばらく貼っておこう。

MR2オイル交換

エレメントも交換なので近所のYHへ。

気のせいか音が変わった。

180814km

回答が来ない

今後の不安解消のため燃料ポンプの

交換について問い合せをしてから

1ヶ月が経過。

それとエアコンの効きが弱ってるので

一通り点検とエバポレーター洗浄を

問い合せてから1.5ヶ月。

エアコンは夏場に問い合せたので

混んでるのはある程度想定してたけど、

忘れられたのか？

まあ何処かでガスだけ補充して

しのげば良いか。

燃料ポンプはちょっと面倒そうなので

5年前にレストアした工場に

問い合わせたけど、

返答無いのは想定外だった。

もしや古めの車の価値が上がって

レストア需要が増えているのか？

と思って調べる。

おいおいこのグレードで

これ程の年数落ち、

10年前だったら20~30万じゃ

なかったか？

旧車人気に引っ張られてるんだろうか？

需要も上回ってるんだろう。

輸出されずに国内で販売している

と言うことは、商品化のために

板金に入る個体も増えてるのかも。

嬉しいような、でも不便な感じ。

素直でフラット

朝、とても調子が良いな。

考えるといくつか心当りが。

・空気が湿っている

・路面が乾いている

・涼しくなった

・底が硬い靴

空気が湿っていると粘性係数が下がる、

路面が乾いていると駆動が掛かる、

涼しいと吸入効率が上がる、

靴底が硬いとアクセルの踏み込みが

体感より多めになる、

それに何より整備してるショップの

お陰でしょうね。

奥多摩方向は雨雲に山が隠れている

ので左に逸れて日の出トンネルを抜け

いつもと違う周回で戻って来た。

モールを清掃

歯ブラシを一回通しただけで

水が真っ黒。
5分で終わるけど満足度は高めっす。

MR-S オートマを調べる

昨日昼間かなり時間が空いたので

MR-Sの相場を調べる。

コレのATなら安くて足に良さそうだ。
試乗記を探すとさまざま。

初期の記事では

"軽やかに向きを変える"

マイチェン後の記事では

"150キロでも安定している"とか。

軽やか云々という記述、

昔の本にMR-Sについてあったはず

なので引っ張り出して見る。

本音のクルマ選び2000という本に

"ステアリングの反応は過敏、

どのくらい切り込んだかの

手応えは稀薄"

とあった。

2000年だから初期型だ。

コメントの違いはスピードレンジの

違いではないだろうか？

街中で低速で試乗した評者は

"軽やかに向きを変える"

と感じたのかもしれない。

一方でモータースポーツの速度だと

過敏だったのでは無いだろうか。

問題はその先の"手応えは稀薄"

という部分で、せっかく購入するなら

自分には避けたい要素になってしまう。

そうすると後期型という選択だけど

価格的にNCロードスターと

カブって来るので、そうなると

自分はNC一択になりそうだ。

（注：妄想です）