センターキャップを入れたけど

チマチマ爪を削って装着。

で、終わる頃に気がついたけど

サーキット走行には使えないわな。

樹脂ってことは走行後の

チンチンになったホイールで

爪が熔けそうだし。

とりあえずハブ周りのドロ汚れは

ある程度防げそうなので

無意味では無いことを期待して。

先週すれ違った希少車。

オレタチカルタス。

微妙なセンターキャップ

センターキャップが紛失されていた

トムスc2に合いそうなサイズの

キャップを買ってみたが

固くてハマらない。

問題は55mm実測55.5mmのC寸法。

ハブ径54mmホイール側のツバ52mm

なので、この頑丈なキャップは

相当歪ませないと通らなそうだ。

数日考えたけど、

削る以外の方法を思いつかないので

C寸法を54.5mmまで削ってみた。

まだ入らないけど、イケそうな感じ。

ツバ部分の保持力も考えると

もう0.2mmくらい追い込んでも

大丈夫そうだ。

2024/04/06

やはり桜が咲き始めたら寄せられる。

仕事で点検に回っているとき

敷地内の桜を見に来てる近所らしき

やや高齢の女性に

「これ何ていう桜ですかね？」と

聞かれた。

河津桜じゃないよね、と話しながら

スマホの画像検索を一緒に見て

「あらコレでわかるの？」

「ええ。えーっと緋寒桜ですね」

今日は良いことをしたと

思っていたら、読み方を間違えて

「彼岸桜」と教えてしまった。

もう爽やかな気分2割減だ。

梅ケ谷トンネル

寒かった時期のAW11は

たまにセルモーターの戻りが

悪くなるらしく

エンジン音とモーター音の混ざった

ヤバそうな異音を発することが

あったので週の中頃に一旦起動

させたりして、なるべく放置しないよう

にしていた。

今朝は暖かいのでセルだけじゃなく

エンジンも快調。

いつもの山間部を走るのは

さすがに飽きてきたので

新しく出来たトンネルを見に行った。

東京都によると、災害時に日の出町側が

孤立するのを防ぐのが目的らしい。

日の出町側の道は20年以上ぶりなので
記憶と違って広くて快適だ。

今にも温泉街が出てきそうな

雰囲気の道路で実際に温泉施設がある。

一応都道だけど、

大昔にオフロード四駆で

青梅奥多摩方面へ抜けた時は

尾根付近は荒れ放題で

すごくビビったのを思い出した。

Googleマップで見ると今は点線なので

車は無理かも知れない。

これまでの修理と費用

これまでの主な修理：

板金：サイドシル・ステップ

　　　フロントフェンダー

　　　ボンネット　

　　　リアフェンダー他

交換：92用セルモーター

　　　オルタネーター

　　　マフラー

　　　クラッチマスターシリンダー

　　　ウインドウレギュレーター

　　　ウインドウモーターギア x3

　　　ルーフライニング

　　　フロントハブベアリング

OH：ブレーキマスターシリンダー

　　　エアコン

　　　ウインドウスイッチ

　　　ステアリングラック

修理：ラジエーター

　　　リトラクトリレー・配線端子

　　　ルーフパネル

計ギリギリ3ケタ万円

（除く：車検・消耗品交換）

ほか苦労あり

駐車場ゲートが開かん

雨が降り続いている中の帰路

駅のコインパーキングで

車に乗り込もうとしたら

ゲートから出ようとしてる車から

声が掛かった。

ゲートが開かない。

電源が落ちてるようで

来る人来る人に説明してくれていた。

ちょっとした仲間意識が芽生えながら

間もなくして警備会社が到着し

バーを外して無事に皆出庫出来た。

もちろん支払いは無しで。

この程度のアクシデントなら

レアな体験と少し楽しめた気がする。

帰ろうと思えば歩いて帰れるしね。

それと、こういう行きがかりな人たちと

話すのは普段と違って新鮮だった。

大雪などと同じでアクシデントは

バリアが緩むのかも。

洗車

帰宅した頃には雨も止んで

寒さも緩んでいたのと

レア体験で変に気持ちが高ぶったせいか
無性に洗車したくなって

時間がゆっくり進む楽しい時間。

花粉が無ければ春は好き。

黒いな

乗り込もうとしたら

座面の黒い擦り汚れが目に入って来た。

覚えがないな。

ま、いいか。

とはいえそのままにできる訳もなく

ファブリッククリーンでゴシゴシ。

全体的にもゴシゴシ。

思いの外キレイになって満足。

タオルを見ると

長期間の蓄積は思いの外だった。

シートベルト復帰

エーダブを引き取って戻ったら

早速シートベルトをバラして見た。

問題の部位は横転時にローターの動きを

制限する◯の部分。

コレが入りっぱなしだ。

バラすのは大して難しくないが

不器用だと破損させるかもしれないし

ロック解除の角度範囲は結構狭くて

直ってないように勘違いしそうだから

慎重にやった方が良さそう。

元の位置に付けると解除される

ということを前もって知っていると

楽だと思う。

ここまで上手く行き過ぎた気がして

作業中ずっと何かありそうな予感が

してたら最後のボルトが入らなくなった。

研磨したりタップでさらったり

代わりのボルトを買って試したりと

一時間以上悩んでやっと、下側のボルト

が本締めに近い状態なのを思い出した。

それを少し緩めてみたら

ネジ山が届いたようで無事完了。

歯が欠けていた

エーダブのウインドウは予想通り

モーター側の歯欠けだった。

交換後の今、窓の調整が良くなって

余計な力を入れなくても

タンッと閉まるようになって気分いい。

ショップによって得手不得手あるし

この差は経験の差でしょう。

前回の修理は旧車よりは高年式車の

チューニングパーツ取付をメインに

している所だったので

何だかんだ言っても部品を探して

対応してくれたのは感謝。

そこでは乗換を推奨されて、

オークションに出す予定のFDを

声掛けてもらったりしたけど

あの時買っておけば爆上がりだったなあ

とセコい感情が無くはない。

けど、そこを踏ん張ったから

今の蜜月があるんだけど。

逆風と言うか

ウインドウの修理完了の

連絡があって、ここにもインフレが。

過去メンテナンスの領収書と比べると

倍以上だ。インフレ4%はどこに？

まあ趣味性の高い旧車パーツのワンオフ

と考えれば理解の範囲だけど

ただ、この上がり方だと

プロへの安心料として当然と

考えていたとしても、

インストラクション付で準備された

20ドルのアメリカ製ギアに興味が湧く。

次の機会（あるか判らないけど）は

どうするか考えておこう。