かるろす
２０１３年 ＷＲＣドイツ 初優勝
２００３年デビュー から 勝てそうで 勝てなかった ソルド
悲願達成 ここまで１０年以上 要した
１００戦以上 参戦しているのは まちがいない
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２０１１年 ＭＩＮＩ 時代から 組むようになった
コ・ドライバー カルロス・デル・バリオ
翌年 ２０１２年 で ＭＩＮＩ 走り
翌々 ２０１３年 古巣 シトロエンに戻る
マシンは ＤＳ３
エースドライバーは ミッコ・ヒルボネン
ソルドは またも セカンド・ドライバー
ロウブは スポット参戦で 母国フランスで 引退
そういう 年でした
この年 ドイツで 初優勝
最終ＳＳで 首位争いしてた ヌービルが コースオフ…
結局 この年から 参戦 ＶＷ と オジェ が チャンプ
翌年 ２０１４年 移籍
それからの 活躍は 知りません
が
２０１９年 サルディニア 最終ＳＳ で
首位 タナクが パワステトラブルで リタイヤ
ソルド ＷＲＣ ２勝目
２勝とも 言っちゃ悪いが たなぼた
ソルドが 嫌いで言ってるのでは ありません
勝ってほしかった もっと早く たくさん
そう思ってた のですが…
そして 今年 またしても サルディニア
３勝目は なんと ２連覇
なんですが、、、
初日 出走順が 後方で リードできた…
ま～ たなぼた とまでは言いませんが
ルールに勝たせてもらった
でも ルールは ルールですからね～
この 出走順 って イコールコンディションに
できないわけですが、、、
初日が ＳＳ長すぎると ２日目以降 どうにも
って ことになると コース設定が…
って ことに なりますよね
実際 以前のような ＤＡＹ３ であれば
ＳＳが あと ２つ あれば
どうなってたかわかりませんよね
最終日 おもしろくなってきたぞ！
って時に 終わり～
ところで
シーズン考えたら ヌービルに 勝たせたかったわけです
本来なら チームオーダー 出したいのですが、、、
タイトル争いのために 多くポイント稼がせたい、、、
でも そうすると オジェが優勝
それは できないわけで
オジェと トップ争い してたから
オーダーが 出なかった
もし オジェが ３番手で タイム差があったら
ソルドの ３勝目 サルディニア連覇は
なかったんでしょうね～
さて 残り ２戦 ソルド起用 すべきと思います
そして 来シーズン の 構想は…
つづきは 明日。