社外品だけど、頼んでいたスポークが入荷した。
今回は、ニップルだけ純正と異なるサイズで供給してもらった。
これで社外リムとの組み合わせが成功すれば、AS1のフロントも何とかなりそうだ。
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社外品だけど、頼んでいたスポークが入荷した。
今回は、ニップルだけ純正と異なるサイズで供給してもらった。
これで社外リムとの組み合わせが成功すれば、AS1のフロントも何とかなりそうだ。
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オイルポンプの駆動シャフトを、加工屋さんに発送する。
そのために、加工に関する指示書を作成しなければならない。
今回処理してもらう部分は、シャフト後端部分で、おそらく呼び径は10ミリだろう。
複数個のシャフトを測定した結果、2/100ミリほど小さかった。
微妙に表面が錆びているシャフトも測定したら、10ミリちょうどだった。
ところが、このシャフトをオイルポンプ本体に挿入すると、微妙に回転が渋く感じる。
う～ん、クリアランス指定をやらないとダメかも？
今回は、5セットを依頼する予定だけど、頑張って指示書を作成して、明日には発送したい。
お客さんから、AS1のフルトランジスタ点火システムの相談をいただいている。
自分的にはコンタクトブレーカーで十分だと思っているが、接点がなくなるということにはメリットを感じる。
もちろん、製品化するわけだから、耐久性も含めてかなり真剣に考えないとね。（実現させるかは未定）
んでもって・・・
事前調査という形で、なんちゃって点火チューニングをやってみた。
ストレージ機能のあるオシロスコープではないので、なかなか難しいだけど・・・
二次側パルスのレベルを、25%程度大きくすることができた。
まぁ、これがどの程度の効果があるかは未知数だけどね。
手持ちの測定器では、この程度までしか評価できない。
でも、手を加える前と比べると、アイドリングの回転数が、100回転ほど高くなった。
これは数値的に差が出たと言うこと。
今日のところは、この状態でアイドリング回転数を1,200回転にセット。
試しにヘッドライトを点灯させた状態で、アイドリングさせてみたが、今までになく安定している感じがする。
動画も撮影したんだけど、うまく撮れてなかったみたいなので、残念ながら静止画で・・・
部品や作業自体は、それほどヘヴィーではないので、ライトチューニングとしてありかもしれない。
ぜんぜん点火系には関係ないマフラーの話。
テストでアイドリングを続けていたので、さすがにマフラー内にオイルが回ったのかもしれない。
気が付くと、左側マフラーから黒いしずくが・・・
実は、少し前からなんとなく気が付いていた。
ピンホールらしき存在も確認できてたけど、なかなかねぇ
こんなに小さい穴が・・・
えっ？
見えないって？
これこれ！
場所がわかれば、半田で修正できるモンね！
これで一晩放置して漏れていないか？
それと、もうひとつ変わったところがある。
左側のミラーを付けたってこと！
10月2日の小鹿野イベントで、HX90はカミサンに乗ってもらう。
やっぱり、あった方が安心できるって言われちゃったから・・・
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なんでさっそく？
昨日、某有名アプリケーション「LINE」をアンインストールした。
メッセージをいただいた方々、申し訳ありませんでした。
インストールしてから、何かアンインストールする「言い訳」と言うか「大義名分」を考えている自分がいた。
「アクセントが嫌い」ってのは、言い訳にはならないだろう。
自分的には、インストールしたアプリケーションは、それなりに使いまくって評価しているつもり。
その結果、納得できるものだけが残っている。
LINEは、使い続ける理由が見つからなかったし、使いたくない理由が見つかった。
「LOGOUT」機能がない！
最初はへっ？ って思った。
設定内を探しても見つからない。
公式サイトで調べてみると、「LOGOUT」機能はない！ と明言されていた。
アプリケーション閉じていても、メッセージの受信をするのは、それほど問題とは思わない。
って言うか、携帯電話自体がそうだからね。
他にも細かい部分で気に入らないところはある。
でも、ログアウトできないって・・・
自分のIDやパスワードを登録する種類のアプリケーションでは、初めてだと思う。
う～ん
怪しすぎる・・・
と言うことで、先ほどアカウントの削除とアンインストールをしちゃった。
なんとなくスッキリした。
やはりSkypeにしよう！
