「エンジンなんか買ってないで私に金を使え」とか言う女にはロメロスペシャル

最近さっぱり働いてない気がしてならない「のりもの倶楽部」南信州版でっす。
忙しいのも嫌だが暇すぎるのもどうしたものかと。
ちなみに暇な時はバイク弄ったり昼寝したりゲームしたりしてます。
とても働き盛りの人間のする事ではないですねぇ。

で、またゴリラに積むエンジンを買ってしまった訳ですが、
コレも分解する前に観察でもしてみましょうか。
このエンジンも見ているだけでなかなか面白い。

まずは左側ですが、
このクランクケースはカブのセル付きのに似てますね。
って言うか見た目ではまんまコピーですが。
しかしジェネレーターカバーや例の丸いはずのヘッドの蓋は全くの別物。
特にジェネレーターカバーは凄く飛び出ているので、
純正ステップは加工しないと全然付きません。
師匠のはエンジンにステップが当たる所は削って、
さらにワッシャーでステップの位置を下げて装着しました。

それとシリンダーとピストンの大きさですが、
ボアは54ミリのストロークも54ミリで123cc。
今どき珍しいスクエアで、
これはタケガワのキットと同じ構造みたいで、
ピストンもキタコかタケガワの54ミリピストンが流用できるみたいです。









エンジンはバカでかいのに、ロケットボーイ純正装着のキャブはこんなに小さい。
メーカーはミクニのみたいですが恐らくコピーで、
このサイズだと原付のスクーターサイズです。
これは小さすぎて使えないので廃棄、と言うか誰かにあげます。

しかしキャブはこんなに小さいのに…









ポート径だけは超が付くほどのビッグサイズ。
まんまスーパーヘッドのコピーってだけの話はありますね。
バルブの径はバラした時に測ってバルブポリッシュでもしておきましょうか。
聞いた話ではバルブの径もまんまスーパーヘッドのパクリみたいです。









これはエンジンを真上から撮影した物。
クラッチが収まってるカバーも超ビッグサイズで、
クランクケースと同じくらいの大きさです。

当然のようにクラッチは2次側に変更されていて、
多分ですがCD90のガスケットがそのまま使えると思います。
しかしクラッチは何が使えるかは今の所不明。
開けた時にでも調べておきましょうかね。

エンジンはこんな感じですが、
コレも前から言われているようにカムが50ccの純正なみのプロファイルで、
意図的に高回転を回さないよう作られてるっぽいです。
しかしそんなエンジンでは面白くないので、
とりあえずハイカムとカムスプロケットをLINFANのエンジンから移したいと思います。
って事は2台分のエンジンの分解が必要って事か…
まぁ、暇を見つけては作業するとしましょうかね。
それではまた見て下さいな。



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