本日の試９１６１Ｍ ２０１系Ｈ３基本編成

　本日の試９１６１Ｍは２０１系Ｈ３編成の６連で運転されました。相模湖通過中のクハ２００-１０１以下６連です。昨日あたりの流れからＥ２３３系かなと思っていたのですが２０１系でした。但し、写真は、停止位置目標が並ぶ位置で連写してしまったため被ってしまいました。撮影後の画像をモニターで見てガックリでした。

本日の試９３６０Ｍ Ｅ２３３系Ｈ５０基本編成（２）

　試９３６０Ｍの後部クハＥ２３２－５０８側からの写真です。列番を写すため１/８０秒で撮影しました。先頭は１１連停止位置目標で止まっており、ホームからは停車中でも相当窮屈なアングルになります。Ｈ編成６連の大月方はクハＥ２３２－５００番台のため１０連では見られない、併合・分割運転用の電気連結器カバーが見えます。

本日の試９３６０Ｍ Ｅ２３３系Ｈ５０基本編成

　今日は昨日までとうって変わって、雨模様で気温も肌寒ささえ感じる一日でした。６連試運転の上りのみ撮影。今日はＥ２３３系Ｈ５０編成の６連が使用されました。相模湖上り１番線進入中のクハＥ２３３－５０以下６連です。尚、上りの列番を２１日のブログにて試９１６２Ｍと記述しましたが、試９３６０Ｍが正当でしたので、お詫びして訂正致します。雨のためＩＳＯ４００にて撮影しています。Ｅ２３３系の６連は、早朝、夜間には定期列車での運用があるものの、日中は珍しい光景です。Ｆ１臨はＥ２３３系なのか２０１系なのかまだ不確定のようですが、Ｅ２３３系ではＨ編成しか考えられず、走行中のＬＥＤ表示を写すのが困難なため２０１を願いたいものです。最後の花道ともなりますし。

国府津車両センター Ｅ２３１系Ｋ－０６編成他

　こちらも東神奈川で撮影したＥ２３１系の近郊型。国府津車両センターＫ－０６編成と編成番号不明の付属編成１５連です。東海道線はあまり縁がないのですが１１３系が全くいなくなり、湘南新宿ラインも含めたＥ２３１系近郊型が目立ち時代の流れを感じました。クハＥ２３１が８０００番台付けているのには驚きました。時間があるときにゆっくり撮影に出かけてみたいと思います。

田町車両センター２１１系Ｎ２４編成他

　今日は午前中の電車で川崎に出かけたため、中央線の列車はめぼしいものが撮れませんでした。東神奈川駅で撮影した、東海道線田町車両センター２１１系です。Ｎ２４編成は確認できましたが、付属の編成は不明です。１５連が高速で通過する様子は、普段、山の中で割りとノンビリ撮影している私には相当の迫力が感じられました。２１１系、国鉄からＪＲにまたがる近郊型の位置づけのようですが、個人的にはこのスタイルは悪くないと思います。

あずさ色１８９系とＥ６５５系

　中央線試運転二日目のＥ６５５系試９６５５Ｍは武蔵野線内人身事故の影響で遅れており、１２：０７分頃に相模湖を通過しました。写真は待避中の試９１６１Ｍクハ１８９ー５０７以下６連と並んだＥ６５５系クロＥ６５４－１０１以下６連です。見比べてみると、Ｅ６５５はスタイル、カラーともメリハリがない感じがします。回復運転のためか結構スピードを出していましたが、黒い塊があっという間に走り去ったという印象です。お召し列車に使うなら白と赤で造れなかったものかと思います。ブログ「はなまるノート」様を拝見したところ、昨日は１１：３６に八王子を出ているそうですので、やはり相模湖通過が１１：５３～５４頃になるスジが所定だった可能性が高いと思われます。

本日の試９１６１Ｍ １８９系Ｍ５０編成

　２０１系または１８９系６連の試運転列車ですが、本日は豊田電車区１８９系Ｍ５０編成で運転されましたが着発線、時刻変更が相模湖で行われました。Ｅ６５５系試運転列車試９６５５Ｍが武蔵野線内人身事故の影響で遅れており、試９６５５Ｍと合わせて後続の「かいじ１０３号」も相模湖で待避に変更なったようです。中線停車中のクハ１８９－５０７以下６連です。１２：０２頃に下りの接近を示す線路脇ＬＥＤが点滅を始めたにもかかわらず、下り本線、中線甲府方の両方の出発信号機が停止現示のまま。結局、１２４８Ｍが中線から出発した後入れ替わりに中線に入って来ました。下り本線通過の場合には、１１：５９に５３９Ｍが発車した後にすぐにまた下りの出発が開きます。Ｍ５０の屋根ですが、私の勘違いで、黒い部分に布地が残っており、白い部分が塗り屋根になっていました。※列番に関する記述を９/２３日削除しました。

相模湖駅進入中 ２０１系Ｔ１０１編成

　本日の１２４８Ｍ～１２４８Ｔは２０１系Ｔ１０１編成でした。相模湖中線進入中のクハ２０１－１３以下１０連です。中線ホームは１０連を全て入れるには厳しい曲がり方をしているのですが、２０１系ということで撮影。昨日はＴ１０８、今日はＴ１０１と二日連続で１２４８Ｍに２０１系が入りました。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２５編成

　９月下旬とは思えない連日の暑さに体調が今一です。皆様もご自愛下さい。本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｔ２５編成でした。相模湖下り本線停車中のクハＥ２３２－２５以下１０連です。今週はＥ２３３系では少数派の川重製編成が目立ちました。例により、列番と「試運転」表示を写すため、クハＥ２３２が極端に大きくなっておりますが御了承下さい。Ｅ２３３系は正面と側面から見たのではかなりスタイルの印象が違う気がします。

大月駅進入中試９６５５Ｍ Ｅ６５５系試運転

　高尾方の踏切の警報機が鳴り出し、慌てて中線ホーム先端に行くと、前方のカーブから見慣れぬ黒い車体がゆっくりとこちらの方へ。クロＥ６５４－１０１以下６連のＥ６５５系試運転列車でした。スタイルも見る位置によっては良く感じられたり、色も黒、紫、茶色のいずれともとれる色合いでなんとも不思議な編成というのが率直な第一印象です。実物の方が見栄えはしました。これに、日章旗と菊の御紋章をつけると、また違ったイメージになるのでしょうが、この編成を使ったお召し列車が走る機会はあまりなさそうな気もします。スジですが、ほぼ、大月１２時台と見込んでいたのですが、相模湖を１２時０２分頃通過のいわゆる遅スジの前に、試９１４１Ｍの通過後１１時５４分頃に１２４８Ｍの入線と被りそうになるスジがあり、以前は単機のＥＦ６４の回送に使われていたことがあります。大月の到着時間（１２；１８）から見て、そのスジだったのではないかという気がしますが。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ４４編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｈ４４編成で運転されました。大月駅中線停車中のクハＥ２３３－４４以下１０連です。Ｈ編成の為、到着時の写真はＬＥＤが壊滅。エンド交換時に１/８０秒でＬＥＤを写し込むため撮影を始めたところ、高尾方踏切の警報機が鳴り出し始めました。通常では、大月で試９１４１Ｍの折り返しを撮っている間に鳴ることが無いため、Ｅ６５５系試運転の可能性が高いと思われ、尾灯点灯の状態ですが撮影を切り上げ、中線ホームへ急いで移動しました。尚、２０１または１８９系６連の試運転ですが、今日は下り本線ホームのＬＥＤ列車案内に「回送」表示が出ていなかったこともあり、Ｅ６５５系撮影後に引き上げたため、運転の有無については不明です。

大月駅停車中 ２０１系Ｔ１０８編成

　大月駅中線停車中の２０１系Ｔ１０８編成、クハ２０１－８７以下１０連です。９４９Ｍで到着後１２４８Ｍでの折り返し待機中です。９４９Ｍが所定ダイヤで下ってくれば回９９４１Ｍとの被りの恐れが小さいため大月駅へ、乱れているときは被る恐れがあるため相模湖で撮影しています。今日は定時運転でしかも２０１系でしたのでこの列車に乗って大月まで来ました。ダイヤ通りだと７～８分後に回９９４１Ｍが通過、その後反対側ホームに回る余裕があります。Ｔ１１６編成の前に到着、Ｔ１１６編成の通過後、東京に向かって行きました。

２０１系 Ｔ１１６（旧Ｔ１６）編成廃車回送

２０１系Ｔ１１６(旧Ｔ１６)編成、クハ２０１-５４以下９連が廃車回送されました。大月通過時点では、方向幕「回送」、種別幕はオレンジ、運用番号「４１」、編成札は無し、電照式種別表示器の取り外しは行われていませでした。４号車のサハ２０１ー５５が抜かれており９連での廃車回送となりました。今日の廃車回送は９連らしいとのことで、９連が確認できるアングルで撮りたかったのですが、大月駅で撮影したため１０連だか９連だか分からない画像になってしまいました。最近、相模湖駅で１０連を撮ると１０号車の足回りにホームが掛かってしまうミスを連発しているため、相模湖で撮ったほうが良かったかもしれませんが、後続の試運転列車のこともあり大月へ向かいました。当然ですが冷房装置のキセが９個しか無いのと、サハ２０１が抜けた分、後のモハ２ユニットがくっついたためパンタの間隔が１両分狭くなっています。

本日の６連試運転 １８９系Ｍ５０編成

　平日、休日に関わり無く連日行われている２０１系または１８９系６連の試運転ですが、今日は１８９系Ｍ５０編成で運転されました。相模湖上り１番線進入中のクハ１８９－１４以下６連です。長時間停車のため細部まで見るとかなり経年による傷みが見られます。波動用で各区所にいる１８３・１８９系も、そろそろ交代があってもおかしく無いように思われます。

本日の試９３４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２９編成

　本日も試９３４１Ｍからの撮影となりましたが、Ｅ２３３系Ｔ２９編成が使用されました。相模湖下り本線停車中のクハＥ２３２－２９以下１０連です。Ｔ２９は初登板ですが、川重製のため例によって極端なアングルになってしまいました。昨日は中線でしたが、今日は下り本線でしたので、昨日の着発線変更は、やはり人身事故の影響ではなかったと思われます。