東北ツーリング後の整備 黒ＳＲＸオイル交換

夏の東北ツーリングで走った走行距離は２０２０ｋｍ
使ったバイクのオイル交換をしておくことにします。

まずは黒ＳＲＸ
途中でかなりの量のオイルを足したので大丈夫かな？とも思いましたが
リフレッシュの意味で一旦オイルを抜くことにします。

ＳＲＸのオイルドレンボルトは

この２ヶ所、ドライサンプ方式のエンジンなので
前側がオイルタンク用、後側がエンジン用となっています。

まず、オイルタンクから

１７ｍｍのボックスレンチがあれば大丈夫
こちらからほとんどのオイル（８０％くらい？）が抜けます。

次にエンジン側

こちらのドレンボルトはシフトリンケージの奥にあるのでちょっと面倒

このＳＲＸは１９ｍｍ頭のボルトにドライバー用の１０字穴があるので
１９ｍｍのボックスレンチ＋延長バーで緩めたあと
ドライバーで回して取り外します。

出てきたオイルがマフラーのチャンバー部分を伝わり流れますが
後で清掃するのでこの際気にしないことにします。

オイルが抜けたら補給するわけですが

ＳＲＸのオイル補給＆点検口はこれ

オイルジョッキにオイルを入れ

まずは１．８Ｌほど入れてみます。
いきなり２Ｌ以上入れると、オイルタンクの口まできてしまうし
後で量を調整するので　最初はこれくらいの量で大丈夫です。

この状態でキャップと一体になったオイルゲージを挿し込むと

ゲージのこんなところまでオイルがきてしまいます。

ＳＲＸの事を知らないと　これでオイルが満タンだと誤解するんですが
実はこの状態で一旦エンジンを始動して
オイルタンクからエンジン側にオイルを送り
その後ゲージを見ながら量を調整していきます。

１～２分ほど（マフラーが熱くならない程度）エンジンを回し　プラス６００ｃｃ

規定量の２．４Ｌ入れた状態でも　ゲージに付くオイルはこれだけ

さらに４００ｃｃ足すと

ゲージの真ん中あたりまでオイルがきます。

もちろん、これだけオイルが入っていれば大丈夫ですが、
オイルの消費量が多いことを考慮してプラス１００ｃｃ足しておきました。
つまり、２．９Ｌのオイルが入ったことになります。

最後に

マフラーのチャンバー部分をオイルが伝って付着しているので
脱脂洗浄剤をスプレーして油分を除去しておきます。

これでＳＲＸのオイル交換は完了
ひと休みして　ＦＪ１２００のオイルも交換することにします。