街道の付け替え（東海道歩き旅・山城の国）

　東海道の時代大津宿を出て始まる逢坂峠と、この辺りの日ノ岡峠は、
大津から京に到る間の二大難所と言われていた。
　特に日ノ岡峠は急な勾配が長く続く事と、雨でも降ればぬかるんで、
ここを通るほか無い旅人や牛馬を苦しめてきた。



　この辺りにも1700年代初め頃には車道が整備されたらしい。
木食正禅上人（もくじきしょうぜんしょうにん）は、享保19（1734）年
頃から峠道の改修に取りかかり、峠の頂上を掘り下げ、その土砂を坂道
に敷いて段差を無くし、ゆるやかな勾配にするなど工夫した。
元文3（1738）年に工事を完成させている。



　幕末の慶應年間には、それでも急峻な日岡峠を通らずに迂回する新道
を付けるという街道付け替え工事が実施された。
それが今日の三条通りの前身らしい。

　更に明治8（1875）年から始まった道路改修工事で、１里19町51間
（約6km）の間を高低が平均するようにし，最高地点では１丈１尺４寸
（約３ｍ強）も低くした。



　地理院地図で確認すると現在の標高は、大津札の辻が100ｍで、以後
上り始め京阪大谷駅辺りが170ｍでサミットを向かえる。
その先月心寺で143ｍ、髭茶屋追分けで108ｍ、四ノ宮駅前で67ｍ、山科
駅前で63ｍ、更にスズメ坂で50ｍまで下る。



　そこから再び上り初め、天智天皇陵前で52ｍ、旧東海道に入り日ノ岡
の大乗寺で83ｍ、光照寺の先辺りがピークの100ｍでこの先下りながら
三条通りに合流する。

　一方新道はＪＲ線を越える辺りが50ｍで、御陵駅前辺り58ｍ、旧東海
道と合流する辺りで86ｍ、九条山バス停辺りが97ｍでピークとなるが、
総じて道は滑らかだ。



　改修の記念碑が三条通りに建てられている。
ここを越えれば最早難所はなく、京都盆地を望ながら、三条大橋の標高
42ｍを目指して下っていく。（続）





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