イリジウムプラグ

　　　　　　　　　　　　　　　イリジウムプラグ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年4月19日（土）作成

　車の１年点検（3月）を機に、プラグをイリジウムパワー（デンソー製）に交換した。
　定期点検時だったので、取付け料はサービスで、1本2,500円だった。

　効能書きには、「着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムパワーはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。」とある。

　静粛性については、むしろエンジンがラフになった感じで、高まりは感じられない。
　燃費については、向上していると感じだ。検証できたわけではないので、「感じ」だ。

　私の車の変速機はＣＶＴだが、このＣＶＴは燃費を稼ごうと、やたらと低回転で走りたがる。40ｋｍから60ｋｍまでゆっくり加速する時は、エンジン回転はずっと約1,000rpmを維持している。そのためか、加速中「ぶるぶる」という僅かな振動が起こる。多分、エンジン回転が低いのでトルクが薄く「負荷」がかかると、エンジンが円滑に回らないためだろう。極端に言えば、「ノッキング」のようなものだ。
　プラグを換えてから、この「ぶるぶる」の範囲が狭くなった。つまりトルクが増強されたのだろう。これは明らかに体感できた。

　私の車には車載の燃費計が付いている。どういうメカニズムか知らないが、あまり精度は良くない。しかも私に似て「甘め」。
　しかし、それでも走行状況により、燃費が変わるということはモニターできる。例えば、夜間は照明を点けるので、僅かではあるが燃費は悪くなる。走行状況の変化と燃費計の数字の動きを常時モニターしていると、その微妙な違いが分かるのだ。

　プラグを換えてから、走行状況と燃費計の数字の動きが、今までと微妙に違ってきたのが分かった。例えば、それまでは、高速道路の上り坂では燃費計の数字が直に落ちていたが、その変化が僅かになった（ような気がする）。

　4月12・13日に、プラグを交換して初めてロングツーリングをした。走行距離数1,110ｋｍ（内高速道路約85％）
　燃費であるが、高速道路走行中に、車載燃費計がＭＡＸ　19ｋｍ／ℓを指した。実走行より甘めにでるが、少なく見積もっても17ｋｍ強／ℓは走ったという感触を持った。

　トータル1,110ｋｍ走行の燃費は、「満タン法」で、往路16.1ｋｍ／ℓ、復路14.7ｋｍ／ℓであった。往復で15.4ｋｍ／ℓ。往路と復路の違いは、高速で往路は80ｋｍなのに対して、復路は100ｋｍで走った違いが大きい。

　往復で、16ｋｍ／ℓは欲しいところだが、助手席に重量物が乗っているので、少し悪くなっても仕方ないか・・。

（写真）本文とは少し関係があります。ロングツーリング道中に立ち寄った、彦根城とその桜です。ちょうど見ごろで、実に見事でした。4月13日撮影。