何かと厄介なﾒﾙｾﾃﾞｽのﾊﾞｯﾃﾘｰ交換

7月末の車検整備時にﾒﾙｾﾃﾞｽのお店からは「ﾊﾞｯﾃﾘｰがそろそろﾀﾞﾒですよ」の指摘。

まぁ～、交換時期であることは分かってもいたけど、純正ﾊﾞｯﾃﾘｰのとんでもない価格と交換工賃の高さに驚き

見送った経緯が・・・。

実は地元ﾒﾙｾﾃﾞｽのお店が「ﾔﾅｾ」から「ﾗｲｵﾝ（GLION）」に変わってから、あまり信頼していないというのもあったり。

ﾌﾛﾝﾄやｻｰﾋﾞｽも人が変わってないのにﾄｯﾌﾟが変わるとこんなものかと・・・。

まぁ～、そんな愚痴はさておき、車検から丁度、一月で予言通りﾊﾞｯﾃﾘｰが逝ってしまう。（電圧にして12V足らず）

早速、社外ﾊﾞｯﾃﾘｰを購入し交換作業を開始するも、これが何かと厄介で・・・。

先ず、ﾊﾞｯﾃﾘｰ固定ﾎﾞﾙﾄを外したまでは良いがこんな所に再度、ﾎﾞﾙﾄを落し込み固定出来るとは思えず少し細工を。

適当なOﾘﾝｸﾞを裏側から嵌め込んで、ｽﾃｰと取り付けﾎﾞﾙﾄを一体にしておく。

（これでもﾏｸﾞﾈｯﾄを駆使しての落とし込みで位置を決め、締め付け固定になるのですが）

そして、一番厄介なのが電源供給を断ってしまうと、ｺﾝﾋﾟｭﾀｰが初期化され再ｾｯﾄｱｯﾌﾟが必要になること。

（因みに地元ﾒﾙｾﾃﾞｽのお店では￥5,000円程の工賃が掛かるらしい。）

私は依頼もしなし多分、ﾔﾅｾ時代だと黙っていてもやってくれただろうし、工賃ももっと安かったと思う・・・。

ってことで、人工心肺ならぬﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｬｰｼﾞ用の端子を使い、仮ﾊﾞｯﾃﾘｰを繋いでの人工電源供給下での交換作業を。

一応は作業中にｹｰﾌﾞﾙが外れたり、ｼｮｰﾄを防ぐため養生ﾃｰﾌﾟで固定しまくり、逝ってしまった異様に重いﾊﾞｯﾃﾘｰを

取り外す。（外したﾊﾞｯﾃﾘｰを観察すると良好を示すｹﾞｰｼﾞの覗き窓は未だ緑色なんですがねぃ・・・）

後は新しいﾊﾞｯﾃﾘｰを慎重に取り付け固定し、電源供給開始後に仮ﾊﾞｯﾃﾘｰを取り外して交換が完了。

因みに赤丸部分がﾊﾞｯﾃﾘｰﾁｬｰｼﾞ用端子で今回はｺﾚを利用。交換後のﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧は12.8Vでｴﾝｼﾞﾝ始動で13.8V。

ｲﾝﾊﾟﾈにもｴﾗｰ表示が出ていないことを確認して後は、最後にﾊﾞｯﾃﾘｰ上部のﾀﾞｸﾄ部品を取り付けて作業は終了。

しかし、あまりやりたくない何かと厄介なﾒﾙｾﾃﾞｽのﾊﾞｯﾃﾘｰ交換。

（ﾔﾅｾ時代だと部品持ち込みでも、昔はやってくれてたのにねぃ・・・ﾎﾟﾂ）

 

クリック宜しくです♪ 

そして、もっひとつ宜しくです♪