臨時快速京とれいん～蓮華寺踏切～

快速の幕を使わず臨時幕に快速のヘッドマークを付けた臨時快速京とれいん・京の七夕号／摂津市～南茨木間

　8月11日土曜日。この日は超～早朝から活動してきましたが、締めに臨時快速京とれいんの撮影が残っていました。75レを横関で撮り終えて、再びJRで岸辺へと戻り、正雀で阪急に乗り換えて一路南茨木へ。電車移動は歩きが多いですが、遅延がなければスムーズなので気分的に楽です。疲れが出てきたので南茨木駅構内で撮ろうかと思いましたが、せっかくなので付近の撮影地を物色してみました。駅前の踏切には先客がいたので、その先の蓮華寺踏切へと足を運び、そこで陣取ることにしました。後から1人来られて2人で撮影。動画もセットして、特急などで練習。臨時快速は準急のスジでやってくるようですが・・・高槻市以東の普通はどうなっているんでしょうね。河原町行き普通も見てないのですが。かぶりの心配もありましたが、運転本数は増えていないので他のダイヤパターンで被られなければその心配はないと言うことで安心して撮影に挑みました。時間通り京とれいんは準急のスジで通過。快速幕で来ると思っていたのに臨時幕にヘッドマーク付きでやってきました。6354Fには快速幕が入っていないのでしょうか。何はともあれこれにて撤収。渋滞で無駄にした時間も多かったですが、長い1日が終わりました。

古豪2300系も活躍する本線準急／摂津市～南茨木間

66系もリニューアル車が登場し、原型車両の記録も今のうちか？／摂津市～南茨木間

　　　　

1週間越しの2119号機牽引75レ

2週越しで漸く撮影できた75レを牽引する2119号機／岸辺

　8月11日土曜日。1975レに続いて岸辺で75レを撮影。2週間越しの2119号機撮影です。さすがに原色だけに撮影者は多いです。それでも前週よりもいいポジションが撮れたので、持ってきた300ミリで75レを撮影。渋滞でのストレスを1975レと75レでうまく解消できました。気分が良くなったところで75レの追っかけを開始。いつもは東淀川まで追いかけますが、この日は横関踏切へと向かいました。時間的にギリギリかと思っていましたが、なんとか現場に到着。程なく75レが通過。300で狙ったので少々いつもと勝手が違い、イメージどおりの画にはならなかったのが残念なところですが、2発撮れたことに満足して撤収しました。

前週閃いて実施する予定だった横関追っかけが漸く実現／新大阪付近

　　　　

1975レ～2週連続岸辺～

空コキを数両連結して走り抜けて行った1975レ／岸辺

　8月11日土曜日。滋賀県方面での撮影を終えて、クルマで一旦帰宅・・・竜王から名神に乗ってある程度快調に走り、渋滞を避けるため京滋バイパスを走りました。快調に走るのでこれは余裕やなと思っていたのが落とし穴でした。途中京都南からの渋滞情報があったので、大山崎で下りることを前提にクルマを走らせていましたが、大山崎手前でほとんどクルマが動かぬ大渋滞に・・・。吹田方面と京都方面への分岐で一旦1車線になるのが要因でしたが、先の名神が渋滞していることも目に見えていたので予定通り大山崎で下りることに・・・これもまた失敗でした。名神の渋滞までは読みきれましたが、まさか・・・171まで大渋滞しているとは！クルマがほとんど動かず名神よりひどそうです。これはどうにもこうにも・・・と言うことで山崎から上牧まで1時間近くかけて走り、上牧から淀川沿いの抜け道を走ってなんとか自宅へと行き着きました。ヘトヘトになりながらもクルマを置いて、出直しです。急いで茨木市駅へ行き、正雀経由で岸辺へと向かいます。岸辺での狙いは2119号機牽引の75レでしたが、その前に1975レを撮影。前週は64のムドで盛り上がっていましたが、この日はムドなく、珍しく空コキをなんぼか引き連れてやってきました。渋滞で時間を無駄にして来たのでスカッと撮影できました。

本線で試運転を行う113系抹茶色L17編成／岸辺

　　　　

北びわこ号送り込み・5087レ来ず～琵琶湖線安土～能登川間～

光線状態が良くないものの琵琶湖線内で撮影できた北びわこ号送り込み／安土～能登川間

　8月11日土曜日。オノワニ、マキノと湖西線有名撮影地を行脚して、続いては・・・ネタ切れなので、琵琶湖線方面へ向かいました。ナビに従って走ると高速へ入らされましたが、お盆の帰省ラッシュも始まっており、クルマも混みがちなので高速でワープすることを選択。木ノ本から彦根までもわずかな区間を高速に乗り、目指すは能登川～安土間の田園地帯。そこで5087レを狙うことにします。時間があるのでコンビニで弁当を買って早めの昼食を取り、腹を満たしたところで意気揚々と5087レの通過を待ちます。しかし・・・大雨の影響で貨物列車はダイヤが乱れていたようで、時間になっても5087レは来ません。あとになってJR貨物の輸送情報を見て、来るわけないほど遅れていることに漸く気づきました。輸送情報は先に見ていたのですが、見落としてしまったようです。仕方ないので223系新快などを撮影して撤収。

自然豊かな湖東路を行く223系新快速／能登川～安土間

大雨の影響で貨物のダイヤは乱れていた。列車番号不明の桃太郎牽引の下り貨物／能登川～安土間

やはりPFにはブルーの客車が映える／安土～能登川間

　続いて北びわこ号の送り込みを狙うべく、上り列車の撮影地を物色します。時間が読めないところもあるので、とりあえず近場で狙えるところということで、ふらふらクルマを走らせ、下り撮影地と同じ側の東側に移動して撮ることにしました。カメラをセットして待つ時間もなくPF牽引のブルーの客車がやってきました。北びわこ号送り込み列車です。光線も悪くいまいちですが、とりあえず撮り逃すことはなかったので、まずはヨシということで5087レの敵討ちができました。後は何もないのでこれにて撤収。竜王から高速に乗って延々と自宅まで帰りました・・・。

　　　　

臨時寝台特急日本海を撮る～永原～マキノ間～

湖西線を行く臨時寝台特急日本海／永原～マキノ間

　8月11日土曜日。オノワニできたぐにを撮って、せっかくなので足を延ばしてマキノで日本海を撮ることにしました。マキノは電車でも何とか辿り着けるところではありますが、かつて定期運転時代に冬のマキノに来て雪まみれになった上、現場に辿り着く前に日本海が通過して行ったということがありました。苦い思い出です。北陸線からの折り返し電車の遅れが原因でしたが、クルマで行ける時に行ってやろうと言うことで今回訪問となりました。オノワニと違ってチラホラ撮影者が見られましたが、色々な角度からのアングルが得られるためか、みなバラけて撮影していました。電車訪問の人もいたようで、朝一の電車に乗れば茨木からでも間に合うと言うことに今頃気づきました。冬に日本海の運転があれば朝一の電車に乗って・・・といきたいところですが、果たして運転があるかどうかはわかりませんが…。

日本海の前を走る3096レも81のローピンが牽引してきた／永原～マキノ間

サンダーバード2号の前に走って行った謎の683系4000番台回送／永原～マキノ間

　田んぼのあぜ道に陣取ってなんぼかサンダーを撮って、後から来られた方がお立ち台があるといってそちらの方に行かれたので私もそっちへ行ってみて、本番の日本海はお立ち台付近で撮ることにしました。先走りのサンダーと81貨物が通過して、日本海も定時に通過。夏場は定刻通りの運行が多いです。もっとも14日のような豪雨であれば定時もくそもない状態でしたが・・・。さきの撮影者の方はトワイまで粘るそうです。私は日本海で撤収。びわこを1周する形で湖東へと廻り、琵琶湖線撮影に出向きました。

683系9両編成でやってきたサンダーバード4号／永原～マキノ間

12連でやってきたサンダーバード6号はカツカツな画になってしまった／永原～マキノ間

　　　　

オノワニできたぐにを撮る～8月11日～

オノワニを行く583系きたぐにを撮りに行ったが天気はいまいち…／和邇～小野間

　8月11日土曜日。お盆休み初日。帰省ラッシュというリスクをわかりながらクルマでオノワニへと向かいました。きたぐにを撮るには電車では間に合わないのでやむなくクルマを使いました。早朝3時過ぎに家を出て余裕を持って現地に到着。現地付近でクルマを止めてオリンピックサッカーの3位決定戦を聴きながらきたぐに通過を待ちます。残念ながら日本は韓国に完敗。竹島問題があった直後だけに勝って欲しかったのですが・・・女子バレーで敵討ちしてくれたのは何よりです。オノワニは誰かいるかと思いきや誰もおらず、後から一人来られただけでした。天気が悪いという予報だったのでぴ～かんでなんぼのオノワニは敬遠されたのかもしれません。湖西線始発電車が行き、しばらくしてきたぐにが通過。
予想では貨物が来ると思っていたのにきたぐにが先にやってきました。曇っていたので露出が厳しくあまり綺麗な画にはなりませんでした。早起きした割には・・・という感じです。先に来るはずの貨物が続行で来るだろうかとしばらく待ってみたものの、なかなか来ません。後の移動を考えて早めに撤収することにしました。三脚を片付けて移動しているとヘッドライトが近づいてきて貨物見参！慌てて手持ちで撮影。間から抜いてのでこれまたいまいちな画になりました。この後は下道を延々とマキノまで移動しました。

撤収している途中にやってきた4058レ／和邇～小野間

　　　　

1975レと75レを岸辺で撮る

EF64-67のムドを連結した配1975レ／岸辺

　8月5日日曜日。夕方の75レ撮影のため、極楽湯から早めに出て15時30分過ぎに岸辺駅に入りました。この日は75レは2119号機のはず。早めに場所取りを・・・と思っていると驚いたことに結構人がいました。遠征組もいているようで、なかなか盛況です。75レがネタやからと思っていると半分ぐらいは1975レが目当てで来ていたようです。1975レ自体が岸辺まで来るのかどうかすらわからんのですが、なんでも15時50分頃来るようで・・・さらに2119号機はこの日の甲種で帰っていったというありがたくない情報まで頂きました。運用が差し替わった ようです。それを聞いてやる気をなくしてしまいました。2119号機のためにここまで粘ってきたのに・・・。しかし、皆が狙っていた1975レは64のムド付で来て、これで一気にテンションアップ。75レは残念でしたが、75は75でも1Q75に救われました。もっとも以前にも岸辺で75レを撮る時に早めに行ったことがありましたが、1975レを見たことがなかったのですが、通常は来ないものなんでしょうか。それだけが摩訶不思議です。

　続いて2119号機が甲種で帰ってしまったことを聞いて全くやる気がなくなった75レです。岸辺の後、東淀川か新大阪あたりまで追いかけることも考えていましたが、更新機ではやる気なし男ちゃんです。2095か・・・別に嫌いではないのですが、テンションが下がります。やっぱ原色が一番です。追いかける体力も尽きたので75レは岸辺の一発のみで退散。意外にも後から撮影者が増えて人気の高さを感じましたが、追っかける人は少なかった模様。通過時に晴れてくれたのがせめてもの救いだったでしょうか。

2119号機が来ると思って75レまで粘ったのだが…運用差し替えで2095号機が来た／岸辺

　　　　

5087レを初めて岸辺で撮る～8月5日2080半カラシ～

半カラシと呼ばれる2080号機牽引でやってきた5087レ／岸辺

　8月5日日曜日。8002レ撮影後、5087レの撮影のため岸辺に移動。5087レはいつも東淀川や新大阪へ撮影に行くので意外にも岸辺では初撮影です。後から撮影者が2名ほど来られました。正雀工場に奇怪な車両を見つけてそれを撮影していると後から来た人に“5087を撮るんですか”と聞かれて一瞬何のことかわかりませんでした。“はぁ・・・”気のきいた返事ができませんでした。いざ列車番号で言われるとなんのことを言うてるのかわかりませんね。PF撮影とか言うて貰えば一発でわかるんですけどね。ド素人なもので隠語や専門用語に弱いんです。とか言いながらブログは列車番号の嵐だったりするんですが・・・。まぁ、後から来た人には悪いですが、5087レよりも正雀工場に置かれている奇怪な車両に目を奪われていたので、生返事しかできませんでした。まさかあの車両がさらにリニュするとは・・・という感じでしたので。5087レも定時に通過して行きました。ネタ釜ではありませんが、半カラシといわれる2080号機でした。この後は、しばし休養。ネタが待つ夕方まで駅前の極楽湯で前夜からの疲れを癒しました。

阪急正雀車庫に謎の地下鉄車両が止まっていて目を奪われた

　　　　

1Q74レ～EF64が牽引してからQの世界に迷い込んだ～

吹田第2信号所を出発して梅小路へと向かう配1974レ

　8月5日日曜日。朝練を京阪で締めて、一旦ブレイクして1974レから再稼働します。千里丘で1974レをじっくり撮ろうと12時過ぎに同所に到着。この日の1974レは最近定番のEF64-1002が牽引。後ろの貨物もいつもより長めです。いい感じなので動画もセットして1974レの出発シーンを撮影。1002もそろそろ飽きてきたので違うカマの登場も期待したいところ。ただハンドル教習らしいので、そのうち桃太郎に戻るんでしょうね。まぁ撮れるうちに撮っておくに越したことはありません。1974レと入れ替わりにDD51の工臨が京都方からやってきました。おまけにいいものが撮れました。DD51も城東貨物線撤退後、関西ではすっかり珍しい存在となってしまいました。

1974レと入れ替わりにやってきたDD51牽引の工臨

お盆まで毎日運転となっている8002レトワイライトエクスプレス／千里丘

　1974レ撮影後も千里丘に残留し、8002レトワイライトEXPを撮影。お盆休みまで毎日運転となるので最近いつでも撮れる感が増していますが、思えば関西地区唯一の夜行列車です。北陸新幹線や北海道新幹線開業後にはどうなるかわからない列車だけにこれも撮れるうちに撮っておいた方がいいのかもしれません。前走りのはるかが通過していき、後続の8002レもほぼ定通。冬場の日本海側の列車遅延を度々見てきただけに札幌から定時で来ることに最近少々驚きを感じることが多いです。それだけ日本の鉄道の定時運行率が落ちてきたということなんでしょうか。

先走りでやってきた683系4000番台サンダーバード16号／千里丘

茨木信号所から貨物線を走り新大阪へと向かう281系はるか23号／千里丘

　　　　

ラストサマー～8531F特急を大和田で撮る8/5～

ヘッドマークが白とびしてしまった8531F特急出町柳行き／大和田

　8月5日日曜日。8531F急行を西三荘で撮って、折り返しの特急を大和田で狙いました。大和田には10人近い撮影者が陣取っており、三脚を構える本格派が多かったです。パラパラと三脚を立てられ、横着して屋根のある日陰から狙う人も何人かいたので場所の選定が難しいので、とりあえず一番前の方の邪魔にならないところに陣取りました。後から妙に浮いた格好をしたおっちゃんが来て、いきなり目の前に立ちはだかりましたが、さすがにそこで撮るわけにはいかんと思ったのか、横にずれて撮影してくれました。あまり後ろのことは構わずに陣取っていましたが・・・。まぁ大和田はトラブルが多いところなので撮影は人が少ない時に来たいものです。もっともHPで情報を流されてはこれから毎週末撮影者で一杯になるかもしれませんね。9時13分頃8531F特急が通過。PCの中を見てあまりにも8531Fの写真が少ないので、慌てて来た次第ですが、来春までまだまだ長期戦。いい運用を見つけて、時間が許すときには撮影に来たいものです。

土休日午前中に数本が運転されている淀行き急行／大和田

　　　　

8531F急行淀屋橋行きを撮る～8/5西三荘～

最後の夏のヘッドマークを付けた8531F急行淀屋橋行き／西三荘

  8月5日日曜日。66祭りに後ろ髪をひかれながら千里丘から阪急摂津市経由で京阪方面へと移動。西三荘へ向かい、同所で8531F急行を狙いました。後から2名撮影者が来られ、注目度の高さを実感します。というかHPにダイヤを公表されたらそら撮影者も増えますわな。逆光の西三荘はいまいちですが、朝の大阪方面行きはどこもかしこもほぼ逆光なので止むなしです。土居という選択肢も考えましたが、普通とのかぶりがあっては元も子もありません。西三荘も普通とのかぶりの可能性がありますが、かぶり度はそれほど高くありません。機回し撮ってから来ればよかったかなと思いながら8531F急行の通過を待ちます。9時前に本番の8531Fが通過。8531Fの急行もなかなか乙な物です。ヘッドマーク付なのがまたいいですね。この折り返しに特急があるので、この後は大和田へと移動しました。

最近は特急車が急行に運用されることも珍しくなくなった京阪電車／西三荘

　　　　

朝から66祭り2～8/5千里丘で5093レを撮る～

　8月5日日曜日。66祭りパート2。5065レの次に5093レを千里丘にて撮影。千里丘で折り返して大阪タに向かうため5093レは岸辺では撮れません。千里丘でも熱心なファンが多く、私は前の方のポジションで撮影しましたが、後ろでは10人近くが撮影されていました。大阪タに入る列車は吹2と言われる吹田第2信号所で折り返すので、列車は千里丘手前で転線するので前よりも後ろのポジションの方が撮りやすいのだと思います。私は転線する姿も悪くないかなと思い、前の方に陣取って撮影。5093レも定刻通りにやってきました。この後機回しを行い、大阪タに入っていくので、そのシーンも捕えられたのですが、次へ向けて移動があったので機回しはパスしました。

吹田第二信号所で折り返して大阪貨物ターミナルへと向かう5093レ

列車番号不明ながらおそらく遅延列車を牽引してきた桃太郎が機回しを行う一コマ

　　　　

朝から66祭り1～8/5岸辺で5065レを撮る～

52号機が牽引してやってきた5065レ／岸辺

　8月5日日曜日。この日は朝から本線で66祭り開催です。1本目は5065レ。梅田に乗り入れる列車だけに東淀川で狙うことも考えましたが、次の5093レも狙うには確実に岸辺で仕留めておきたいところ。と言うことで5065レを岸辺で狙いました。最近岸辺ではPFしか撮っていないので、66を撮るのはお初です。貨物自体あまり撮って来なかったので、昔を振り返っても66撮影はおそらく初めてです。先客1名、後から1名来られました。意外に少ないです。朝は光線状態が良くありませんが、追い討ちをかけるように朝からぴ～かんです。台風接近のためか風が強かったので暑さはそれほどでもなかったです。SRCは遅れていましたが、5065レは定刻どおり通過。続いて5093レを狙うべく千里丘へと移動しました。

5065レの露払いでやってきた1051レ／岸辺

　　　　

早朝列車…B快速を福島踏切にて撮る

福島駅前のなにわ筋との交点にある踏切を行くB快速新大阪行き

　8月5日日曜日。SRC撮影後にセットで撮影するB快速を撮影。小1時間ほど空くので朝飯を食らってから福島に移動。福島駅前の踏切でB快を狙います。そう言えば先日撮影した時にはEF210の単機回送が走っていったのですが、この日は姿はなし。SRCが遅延していたので、それより前を走る貨物は後回しにされたのかもしれません。B快は定刻通りやってきました。前回は225系でしたが、今回は223系です。バリエーションがあっていいです。折り返しの快速も撮りたいところですが、この後66祭りがあったので、この1本で撤収。福島から岸辺へと移動しました。

JR神戸線の下をくぐり梅田貨物駅方面へと抜けて行くB快速新大阪行き

　　　　

早朝列車…遅延51レSRCを撮る～野田～

20分ほど遅延してやってきた51レスーパーレールカーゴ／野田

　8月5日日曜日。新今宮のスパワールドでマルヨして、体力が十分に回復しないまま4時56分の始発電車で野田へと向かいました。恒例のSRC撮影です。終盤戦というよりももはや最終戦でしょうか。野田通過は5時20分前後なので、日の出時間近くになります。しかし、この日は20分ほど遅延でした。以前もマルヨして野田まで来た時に1時間ほど遅延してきたことがありましたが、遅延するなら先に言ってくれよ！という感じですね。無理な話ですけど。SRCが遅れる＝サンライズも遅れてる＝サンライズもうまく行けば撮影できるという構図が素晴らしくいいんですが、環状線ではサンライズ撮影はできません。安威川あたりで撮影している時に遅延してくれたらサンライズ撮影の可能性も出てくるんですがねぇ。野田には先客1名、あとから1名来られて3名で撮影。SRC狙いの人もたまにいますね。朝が早いので少ないですが、年に1～2発ぐらいは撮ると言う人もいるのでは。遅延するとかぶりが心配になりますが、この日は環状線電車が抜けて行った後にSRCの4灯ライトが見えたのでかぶりもなく撮影は無事に終了しました。SRCはおそらくお盆は運休でしょうから撮影機会は後あっても11日、12日、18日、19日あたりが限度でしょうか。なんとかもう1発撮りたいところですが、他にもネタがあるので、今年のSRCはどうやらこれが最後になりそうです。

外回りの始発電車はLB1編成のキン肉マン／野田