８連いなほ（2012年春）

　因美線駅巡りの途中ですが、「いなほ」関連の話題をお伝えします。
　今年もＧＷがやってきました。そんな中、「８連いなほ」も走っています。対象編成は485系Ｒ21編成で、４月13～15日の「高田お花見号」から3086ユニットが組み入れられました。４月18、19、21日の「いなほ９号」と翌日の「いなほ４号」で修学旅行輸送で実績を積み、28日の「いなほ７号」から繁忙期輸送に供しました。
　それでは、2012年春の「８連いなほ」の模様を御覧下さい。



まずは、2012年４月22日の「いなほ４号」から。定刻８時50分に新潟駅６番線に到着。指定席は１～５号車、自由席は６～８号車ですが、修学旅行輸送の帰り便ということで、指定席はガラガラでした。



次に、４月29日の「いなほ８号」です。新発田駅で撮影しました。駅員が直前まで「本日は６両編成で、自由席は５、６号車です。」とアナウンスしていましたが、定刻12時34分に予定通りの８両編成で到着しました。自由席は６～８号車です。



「６両編成」で待っていた乗客は前の方に移動したでしょう。１分未満の停車で新潟に向かいました。上り便ということで、指定席は５割くらいの乗車率。新潟到着後、整備のため新潟車両センターに入りました。



折り返し整備を終え、「いなほ７号」として15時15分頃に新潟駅６番線に入線しました。



当のＲ21編成は、すぐに所定の表示となりました。５番線には信越本線2546Ｍが在線しています。この日は115系Ｎ20編成＋Ｎ30編成でした。



信越本線2546Ｍの発車は15時25分。この時間までは不揃いな並びが見られます。この間にも乗客がどんどん集まってきます。



その2546Ｍが発車し、５分間だけ編成美が見れました。この日の編成は、Thsc481-3024+M'484-3070+M485-3070+M'484-3086+M485-3086+M'484-3037+M485-3037+T'c481-3018です。



例によって、１号車側からも撮影。指定席は１～５号車、自由席は６～８号車ですが、この日は７～８割くらいの入り。矢張り、８連は立派です。



定刻15時31分に秋田に向けて発車しました。と同時に、新発田からの白新線656Ｍ（Ｅ127系Ｖ４編成）が７番線に到着しました。


　春の８連いなほのレポートは以上です。５月１日着の「いなほ８号」で「８連いなほ」は一旦終了し、５月２日発の「いなほ７号」で「８連いなほ」が再開します。５月３日の「いなほ７号」は早々に指定が埋まりました。特に輸送障害がなければ、５月７日の「いなほ８号」まで続く予定です。旅行や帰省の足に、是非「いなほ」号を御利用下さい。
　何度も書きますが、485系電車は青森地区でも縮小傾向にあり、新潟地区が最後の牙城です。常磐線にＥ657系がデビューし、益々勢力を拡大しています。原発事故の影響で仙台といわきを結ぶ新特急は見込みが立っておらず、Ｅ653系が早々に「いなほ」に入ってくるでしょう。新潟の485系は今や嵐の前の静けさで、「８連いなほ」も何時まで見れるかわかりません。「北越」が廃止されれば、485系電車は多くが淘汰されるでしょう。記録はお早めに。


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