Ｅ653系いなほ号 今秋より運転開始

　前の記事で「飯山線の記事をお伝えします」と約束しましたが、ＪＲ東日本から大きなニュースが入ってきたので、予定を変更して「いなほ号」についてお伝えします。
　昨日発表されたプレリリースによると、「いなほ号」にＥ653系が今秋より順次投入されるというものです。「フレッシュひたち」時代と同様の７両編成となりますが、ラウンジ付きのグリーン車１両と普通車６両の編成となります。「夕日・稲穂・海」というキーワードのもと、日本海の夕日と稲穂のうねりをイメージした、トワイライトなカラーリングとなるそうです。車番は常磐線時代の０番台ではなく、新たに1000番台となります。「485系電車最後の楽園」にもいよいよ変化が訪れます。
　早速ですが、2013年１月分の「485系いなほ号」を御覧下さい。



１月６日の新潟駅。Ｒ26編成である「いなほ３号」が２番線に入っていました。１番線にはE127系Ｖ９編成である越後線1526Mが割り込んでいました。



「いなほ３号」が発車すると、３番線にＲ23編成である「いなほ６号」が到着しました。４番線から撮影したので、尻が切れてしまいました。



週末となった１月12日、雪がうっすら積もる大形駅で「いなほ」を狙います。931Mで到着して待つこと数分、Ｒ25編成である「いなほ６号」が通過していきました。　



1932Mに乗ろうと上りホームに行き、先端から「いなほ３号」を狙います。被るか被らないかのタイミングでＲ26編成が駆け抜けていきました。



１月14日の新潟駅。「いなほ３号」にはヘッドマークの表示できないＲ28編成が充当されました。一瞬だけ、E127系V12編成である信越本線2530Mと並びました。



「いなほ３号」発車後、３番線先端で「いなほ６号」を狙います。Ｒ27編成で入ってきましたが、黒く潰れてしまいました。



１月19日。再び大形駅で「いなほ６号」を狙います。Ｔ13編成で颯爽と通過していきました。



新潟駅に戻り、「いなほ５号」を撮影。１番線に入ってきた、E127系V10編成である信越本線2533Mとの並びを狙いました。



「北越６号」を見た後アナウンスがあったので、再び大形駅へ。秋田地方大雪などで、Ｒ23編成である「いなほ８号」は50分遅れて高速で駆け抜けていきました。



１月20日。10時38分頃、「いなほ３号」は、２つ目ライトが名物のＴ18編成で２番線に入ってきました。



信越本線2530Mが出発した後、クハ481-1508と越後線1526M（E127系V10編成）の並びを狙いました。センター試験の関係で、1526Mは車掌乗務となっていました。



１月27日。Ｒ25編成である「いなほ４号」は、強風の影響で75分遅れて新潟駅２番線に到着しました。



同日の「いなほ３号」にはＲ27編成が充当されました。折角なので、信越本線2530M（E127系V10編成）との並びを狙いました。Ｒ27編成は現在、秋田車両センターに入場しているとみられます。



４番線に行き、「いなほ６号」を狙いました。Ｒ28編成でやってきました。先端近くまで行ったので尻が切れることなく撮影できましたが、現在は高架化工事のため入れません。


　2013年１月分の「いなほ」は以上です。「485系いなほ号」の終焉が近いということで、益々注目を集めています。Ｘデーまで見守ってきましょう。２月分はまたの機会に公開します。


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