５月下旬から大宮工場に全検入場していたN34編成がこのほど出場し、一昨日の越後線142Mなどに充当されていたのが確認されています。３次新潟色で出場したということで、現在の３次新潟色の115系は３本となっています。
一方、新潟車両センターの通称「解体線」では大きな動きが出ています。今月に入って高崎車の廃車解体作業が再開されており、T1026編成＋T1037編成ほか１編成が２日から解体され、ついでにT1043編成も解体されています。11日にはT1022編成の据え付けられ、更にT1032編成+T1041編成も運び込まれています。
前置きはこれくらいにして、2018年３月、４月の新潟の115系電車をお伝えします。特記以外は新潟駅での撮影です。
張子は、2018年３月４日の信越線434Ｍ。今は亡きN18編成がN33編成を従えてました。この光景が見れるのがもう最後だと思い、撮影された方は数あまた。
信越線3372MはN38編成でした。今回のダイヤ改正でなくなったものであり湘南色ということで、撮影された方は数あまた。
2018年３月10日。越後線139Ｍは、今は亡きN17編成でした
。
羽越線1932Mは、今は亡きN3編成がN35編成を従えてました。
信越線3373MはN40編成でした。
越後線143Ｍは、今は亡きN30編成がN36編成を従えてました。
2018年３月14日の白新線624Ｍの送り込みは、N38編成でした。
2018年３月15日の白新線624Ｍの送り込みは、N33編成でした。
2018年３月21日。新津駅にて信越線3481Mを。N35編成でした。
新潟駅に行き、越後線143Ｍを。N37編成＋N34編成でした。
越後線1539MはN36編成でした。
2018年３月31日。信越線3481MはN33編成でした。
越後線143ＭはN37編成＋N35編成でした。
越後線1539MはN40編成でした。
2018年４月８日。新津駅にて信越線3481Mを。N40編成でした。
新潟駅に行き、越後線143Ｍを。N38編成＋N36編成でした。
越後線1539Mは、全検前のN34編成でした。
2018年４月20日。越後線1539MはN36編成でした。
越後線142Ｍは、全検前のN34編成でした。
信越線3374MはN40編成でした。
越後線158MはN36編成＋N37編成でした。
2018年４月21日。信越線3481Mは、お約束通りのN40編成でした。
2018年４月22日。越後線143ＭはN38編成＋N33編成でした。
越後線1539MはN35編成でした。
越後線142ＭはN37編成でした。
2018年４月28日。越後線139ＭはN35編成でした。
信越線3481MはN37編成でした。
最後に、亀田駅にて信越線3374Mを。N38編成でした。
2018年３月、４月分の新潟の115系電車は以上です。新潟駅暫定高架化前後の光景をお見せしましたが、４月13日以前と15日以降では雰囲気も撮り方もがらりと変わっています。新潟駅３番線の立ちスペースが１人分しかなく、越後線143Ｍの入線時は超激戦となること必至です。新潟駅で115系の６連がバッチリ収まるのは、12時28～30分頃と越後線158Ｍの入線時に限られます。115系が撮れるのは本当に今のうちです。
次は、「山陰本線全駅下車への道・第５回」をお伝えします。
