草津線全駅下車（その１）

　今回は趣向を変えて、２回にわたって西日本方面の旅をお送りします。
　夏の青春18が解禁になったので、先週末に草津線全駅下車を果たしてきました。先ほどの新潟県中越沖地震の影響で、行きは高速バス、帰りは日航機（クラスＪ）となりました。



７月27日金曜日、新潟駅22時45分発の高速バスで名古屋に移動します。４便はこれ１台だけで座席はほぼ埋まっていました。栄ＰＡを過ぎるとあとは寝るのみですが、ＳＡなどに停まるときに目が覚めてしまいます。


　６時10分に名鉄バスターミナル到着。名古屋駅で青春18に日付印を入れてもらい、関西本線4307Ｍ（313系Ｂ103編成）で亀山へ南下します。朝食を持っていき忘れたので、終点までとうもろこし１本で過ごす羽目に。
　亀山到着後、駅前の商店でおにぎりなどを購入できました。しかし、235Ｄ加茂ゆきは、キハ120ロングシート２連で混雑していたので、本当の朝食は柘植駅での途中下車時間中にずれこみました。


　渋い駅舎が現役でした～。



柘植９時発の5341Ｍに乗って草津線の旅を始めます。草津線の電車は全て113系のようです。



最初の下車駅は油日です。この駅舎はＨ14．3．23に竣工しました。接近表示機から「春の小川」が流れます。



後続の5345Ｍ（Ｌ８編成）で甲賀へ進みます。西口の１Ｆのコミュニティールームには、滋養強壮ドリンクなどが展示されていました。



甲賀で45分滞在した後、5349Ｍ（Ｌ２編成）で甲南に移動します。Ｔ11築の木造駅舎が残る駅です。自転車ですこし行けば見所がありますが、わずか11分の滞在で後にします。



5338Ｍ（Ｌ１編成）で１駅だけ戻り、寺庄に降り立ちます。簡易駅舎の棒線駅ですが、ちゃんと駅員が居ます。接近表示機から「アニーローリー」が鳴ります。


　少し歩けば、このような六角堂がありました。


その後、11時38分発の5353Ｍ（Ｌ１編成）にて貴生川へ進みます。



信楽高原鐵道529Ｄ（ＳＫＲ205＋ＳＫＲ301）に乗り換えて、信楽まで寄り道します。（ていうか、同路線の完乗のみが目的だったりします）

さて、貴生川を出ると、次の紫香楽宮跡まで約9.6ｋｍ（信楽高原鐵道の減営業キロの約３分の２！）かけて峠越えをします。２つ目は、唯一まともな駅舎のある雲井。日雲神社を見て勅旨、玉桂寺を過ぎれば、いよいよ信楽に到達です。これにて第３セクター完乗をも果たしました。


つづく