2009年冬の「青春18」解禁乗り継ぎ（その１）

お待たせしました。これより、2009年12月12日の中央本線の乗り継ぎの模様をお伝えします。



出発は、新津０時６分発の「快速ムーンライトえちご」（485系Ｋ２編成）。「新潟ＤＣ」の関係で10月から毎週末に運転されていましたが利用する機会が無く、４ヶ月ぶりの乗車です。余りにも良く眠りに入り、飲んでいた松乃井カップを床面にこぼしてしまいました。清掃員が拭きあげてくれることを信じて。


定刻５時10分に新宿駅７番線に到着。５時18分発の中央線449Ｔ（Ｅ233系Ｔ25編成）に乗り換え。朝の新宿は相変わらず人が一杯。阿佐ヶ谷で座れた次第です。



高尾にて427Ｍ（115系Ｃ11編成）への乗り継ぎに成功し、朝食タイムにします。四方津で相席の女性が下車し、石和温泉までボックス独占。



今日の山梨県はで、韮崎から先は南アルプスの山容をしっかり堪能。



８時58分頃に濃霧の上諏訪駅に到着。２面３線のホームに加え、留置線２本有する構内です。



今秋に実施される「信州ＤＣ」に向けてと思われますが、上諏訪の駅舎は平成20年８月にリニューアルされ、土産屋の他に「Ｔｕｌｌｙ’ｓ　Ｃｏｆｆｅｅ」という喫茶店も設けられました。ここで本日最初の歯磨き。ポイントカードを持っていることだし、温泉を求めて散策しないでゆっくりコーヒーを飲んでも良かったのかな。



残り時間が少なくなりましたが、併設の足湯に入ります。先客の女性は出張＆忘年会の帰りだそうで、こんどの「あずさ」で新宿に帰るのだそうです。ご苦労様です。それにしても、ここの足湯は鳴子温泉よりも熱いですね。５分居ただけですが、足元が温まってきました。



９時40分発の429Ｍ（115系Ｃ６編成）に乗車して塩尻へ。ここから岡谷までは単線運転で、濃霧＆交換待ちで６分遅れて発車。



10時７分に塩尻駅に到着。10時18分発の156Ｍに乗り換え。「大八回り」に乗るのは実に14年ぶりです。車両は「ミニエコー」、つまり「クモハ123-1」。



10時33分に信濃川島駅に到着。ホームは片面１面のみです。塩嶺トンネルが開通する前は、交換可能駅で対面式ホームだったと思われます。



地下道をくぐって駅舎に出ました。昭和59年３月築の簡易駅舎で無人駅です。


さて、中に入りますか。


つづく

８連いなほ（2009～2010年冬）

　明けましておめでとうございます。今年も「クハ481-103の駅巡り旅のページ」を宜しくお願い致します。
　早速ですが、2009年暮れ～2010年正月の「８連いなほ」（「いなほ７号」～「いなほ８号」）についてお伝えします。対象となった編成はＲ25で、24日の「北越７号」の仕業を終え、25日のうちにＭＭ’3086ユニットが組み入れられ、26日の「いなほ７号」から始まりました。
　それでは、「いなほ７号」と「いなほ８号」の写真を御覧下さいませ。



豊栄駅に入ってきた「いなほ８号」。駅の東側は公園になっており、まるで林の中を走っているような光景が展開されます。2009年12月27日撮影。



その後追い。豊栄駅は橋上駅舎です。637Ｍは３番線に入っており、このようなスッキリとした姿で撮影できました。



2009年12月31日の「いなほ７号」＠新潟駅。15時６分頃に８連の堂々とした姿で入線しましたが、信越線443Ｍが８分遅れで到着しており、このような並びが見られました。元旦にかけて大荒れの天気で、この「８連いなほ」も曰く付きの運転です。



443Ｍが転線し、すっきりとした姿で。外は吹雪で、「1/20　Ｆ8.0」まで撮影条件が厳しくなってきました。方向表示ＬＥＤを見ると、「いなほ　酒田」。つまり、この「いなほ７号」は酒田までの運転で秋田までは代行バス、秋田から先は運転予定なしということです。


日本海側は大荒れの天気で、元旦は「いなほ」系統が全滅です。２日の2008Ｍに「８連いなほ」が入ることを信じましょう。このまま「いなほ７号」に入り、５日の「いなほ８号」まで入る予定です。


次は、2009年12月12日に行なった中央本線（辰野回り）の乗り継ぎ旅の模様をお伝えします。