１１月２３日 昨晩テレビを見すぎてしまいエンジンを掛けたら「カタカタ」鳴った。下駄がカタカタ鳴っても驚かないがエンジンが鳴る
のは「異常」である。「ドキッ」とするとはほんとにこんな場面で慌ててエンジンルームを覗いて見たが解らなかった。夜中だしとりあえず
考えながら寝て朝食後腰を据えてエンジンの前に座り見てみると発電機や冷却水ポンプを回しているベルトが半分切れていた。 ホロホロの
場合、帆走より機走に重点を置いているから何より恐ろしいのはエンジンの故障なのです。 まあ一件落着でヨカッタ！ヨカッタ！
２００２年にボンボノンからスービックまで北上した時は日本のヨット「ラー３世」の金田夫妻と一緒だった。（そのラー３世は現在マレーシアのランカウイに居る。）金田氏は朝が早く僕から比べ
るとかなり几帳面な人で毎朝気象ファックスもとって教えてくれていたが今回は自分でしなければならない。また北上するコースも同じだと
面白くないから別のルートを選択した。とは言っても大部分はすでに行ったことがあり初めてとなるのはボラカイ島の後のタブラス島からプ
エルトガレラの間だけでその辺りではじっくり時間をとりたいと思っています。
今回のコースは北東からの季節風の影となる各島の西側を航行することにした。まずボンボノンのあるネグロス島の南を回りスル海に面した
南西岸沿いに北上、パナイ島の西側を北上してボラカイ島に行き、タブラス島からカンポ島、そしてミンドロ島のプエルトガレラ周辺でクリ
スマス、正月を過ごしルソン島に取り付き西側をスービックまで北上。ざっと言えばこのようなコースで途中の停泊地は１９箇所を予定して
います。 まあ僕の予定ですから何箇所で停泊するかは最後まで解りませんし、クリスマスや正月が何処で来るかも解りませんが・・
テクの近藤氏に荷物を送ってくれるように頼んだら「国際スピード郵便」の追跡可能便で送ってくれていた。便利になったものですぐ調べて
みたら（インターネットで荷物番号を入力）２０日午後に徳島で出した荷物は２１日の夕方にはマニラに着いていることが解った。さてマニ
ラから後がどうなるか、これは先進諸国と違うフィリピンだからかなり楽しみなのですが皆さんも暇があればホームページ掲示板に荷物番号
を近藤氏が書いてくれてあるので入力してみてください。 目出度く僕の手元に理想どおり途中紛失無く、また関税を掛けられずに届くので
しょうか？？？ こちらの一般的公務員は「家計を助けるため？」特に外国人にはなんとか口実をつくり法外な金額を要求し、ちゃんと領収
書までくれるのですが二重帳簿、二重領収書は当たり前、複写式のものにジカ書きするのも当たり前、何処だったか余りにも多いので忘れた
が現地語の全く別のそれらしき紙に金額を書いてくれたこともありました。殆どの国では食品やくだらないものには関税を掛けないのですが
味噌に２００パーセントの税金を払ったこともあるのです。日本人の常識が日本だけの常識と認識させられることは事ある毎で泣いたり笑っ
たり、そんな生活も来年五月にホロホロで帰国すると無くなるかと思うと寂しい気がしないでもないこの頃です。
昨日は電話が待ちきれず注文のアンカーチェーンが来ているか確認に行きました
社長は顔を見るなり「来てるよ、電話も何度もしたよ」と言いましたが着信履歴はありません
そしてチェーンを見ると３２メートルでおまけに錆びも出ている注文は５０メートルなのに
「どうしたの？」と穏やかに聞くと「オカシイ・・」と言って電話をし「５０キロと間違えた」 「おまえな～・・それは前からあった奴やないの、どうしてもそれを売りたいんかい！！」と心で思っても口に出しても返事はだいたい解るから「ちょっと考えたい」と店を出ました。もう一度行って今から５０メートルの長さを注文したら何時来る？と訪ねたら「フィリピンのチェーンは５０キロ単位でその太さは・・」ということだ。他の店にも行ってみたがどうやらフィリピンでは本当に全て５０キロ単位しかないらしい と言うことはここでの調達は無理。おまけにしっかり見てみると格好はチェーンになっているが合わせ目の溶接がちゃんと引っ付いていないのが結構ある
これでは少し荷が掛かると切れる可能性もあり安心して眠れそうにないからフィリピンのチェーンは「買わない」決定をした
しかしどこかで手に入れないと今のチェーンは応急用で２０メートルあまりしかなく島伝いの航海となるとどうしても深いところでアンカーを打たなければならないこともあり現在悩んでいる
他に送ってもらったパソコンGPSを受け取る予定とビザの延長はドマゲティのお祭りで休みのため結局昼飯を食べただけで何一つ進展せずバイスに戻ってきたビザの期限は月曜日だからまた行かなければならない
のは「異常」である。「ドキッ」とするとはほんとにこんな場面で慌ててエンジンルームを覗いて見たが解らなかった。夜中だしとりあえず
考えながら寝て朝食後腰を据えてエンジンの前に座り見てみると発電機や冷却水ポンプを回しているベルトが半分切れていた。 ホロホロの
場合、帆走より機走に重点を置いているから何より恐ろしいのはエンジンの故障なのです。 まあ一件落着でヨカッタ！ヨカッタ！
２００２年にボンボノンからスービックまで北上した時は日本のヨット「ラー３世」の金田夫妻と一緒だった。（そのラー３世は現在マレーシアのランカウイに居る。）金田氏は朝が早く僕から比べ
るとかなり几帳面な人で毎朝気象ファックスもとって教えてくれていたが今回は自分でしなければならない。また北上するコースも同じだと
面白くないから別のルートを選択した。とは言っても大部分はすでに行ったことがあり初めてとなるのはボラカイ島の後のタブラス島からプ
エルトガレラの間だけでその辺りではじっくり時間をとりたいと思っています。
今回のコースは北東からの季節風の影となる各島の西側を航行することにした。まずボンボノンのあるネグロス島の南を回りスル海に面した
南西岸沿いに北上、パナイ島の西側を北上してボラカイ島に行き、タブラス島からカンポ島、そしてミンドロ島のプエルトガレラ周辺でクリ
スマス、正月を過ごしルソン島に取り付き西側をスービックまで北上。ざっと言えばこのようなコースで途中の停泊地は１９箇所を予定して
います。 まあ僕の予定ですから何箇所で停泊するかは最後まで解りませんし、クリスマスや正月が何処で来るかも解りませんが・・
テクの近藤氏に荷物を送ってくれるように頼んだら「国際スピード郵便」の追跡可能便で送ってくれていた。便利になったものですぐ調べて
みたら（インターネットで荷物番号を入力）２０日午後に徳島で出した荷物は２１日の夕方にはマニラに着いていることが解った。さてマニ
ラから後がどうなるか、これは先進諸国と違うフィリピンだからかなり楽しみなのですが皆さんも暇があればホームページ掲示板に荷物番号
を近藤氏が書いてくれてあるので入力してみてください。 目出度く僕の手元に理想どおり途中紛失無く、また関税を掛けられずに届くので
しょうか？？？ こちらの一般的公務員は「家計を助けるため？」特に外国人にはなんとか口実をつくり法外な金額を要求し、ちゃんと領収
書までくれるのですが二重帳簿、二重領収書は当たり前、複写式のものにジカ書きするのも当たり前、何処だったか余りにも多いので忘れた
が現地語の全く別のそれらしき紙に金額を書いてくれたこともありました。殆どの国では食品やくだらないものには関税を掛けないのですが
味噌に２００パーセントの税金を払ったこともあるのです。日本人の常識が日本だけの常識と認識させられることは事ある毎で泣いたり笑っ
たり、そんな生活も来年五月にホロホロで帰国すると無くなるかと思うと寂しい気がしないでもないこの頃です。
昨日は電話が待ちきれず注文のアンカーチェーンが来ているか確認に行きました
社長は顔を見るなり「来てるよ、電話も何度もしたよ」と言いましたが着信履歴はありませんそしてチェーンを見ると３２メートルでおまけに錆びも出ている注文は５０メートルなのに「どうしたの？」と穏やかに聞くと「オカシイ・・」と言って電話をし「５０キロと間違えた」 「おまえな～・・それは前からあった奴やないの、どうしてもそれを売りたいんかい！！」と心で思っても口に出しても返事はだいたい解るから「ちょっと考えたい」と店を出ました。もう一度行って今から５０メートルの長さを注文したら何時来る？と訪ねたら「フィリピンのチェーンは５０キロ単位でその太さは・・」ということだ。他の店にも行ってみたがどうやらフィリピンでは本当に全て５０キロ単位しかないらしい と言うことはここでの調達は無理。おまけにしっかり見てみると格好はチェーンになっているが合わせ目の溶接がちゃんと引っ付いていないのが結構あるこれでは少し荷が掛かると切れる可能性もあり安心して眠れそうにないからフィリピンのチェーンは「買わない」決定をした しかしどこかで手に入れないと今のチェーンは応急用で２０メートルあまりしかなく島伝いの航海となるとどうしても深いところでアンカーを打たなければならないこともあり現在悩んでいる他に送ってもらったパソコンGPSを受け取る予定とビザの延長はドマゲティのお祭りで休みのため結局昼飯を食べただけで何一つ進展せずバイスに戻ってきた
ビザの期限は月曜日だからまた行かなければならない 
