フロント周りが終了したので、リア周りに着手！ ＜それほどたいそうなことではないけど・・・
お約束で、スプロケットフォルダー部分のベアリングはガタガタになっている。
しかもスプロケットを固定している4本のボルトもユルユル・・・
ロックワッシャが頑張ってくれてたから外れなかったが、なんとも危険な状態だった。
ハブダンパーも、お約束で劣化している。
フロント側は問題なかったが、リアのベアリングはかなり傷んでいた。
痛んでいるのはしかたがないけど、スプロケット側は引っ張っただけで抜けてくれる。
ベアリングの外周に摩擦痕ができていたので、共回りしたんだろう。
もちろんベアリングは打ち直した。
新品のベアリングを打ち込んで・・・いや、押し込んでみたが、やはり圧入と言うには寂しい・・・
ディスタンスカラーはしっかりしていたので、このまま進めるしかないなぁ
だって、解消するにはハブの交換が必要だし・・・
もちろんスポークの張替えも必須！ これは面倒だしね。
やっとリア周りも完成！
って、本当はドライブチェーンも交換するので、もう少し作業が残ってるけど・・・
そうそう、ドライブスプロケットのナットも手で回りそうに緩いので、一度外して締めなおさないとね。
この子は、相当数のこんなナットが使われている。
もちろん実際にワイヤーロックされている箇所はないんだけど、不思議なくらい使われている。
安くないと思うんだけど、できればワイヤーロックより、きちんと締めこんで欲しいなぁ
あと
最近よく見かけるのが、チェーンジョイントのクリップの逆付け。
この子もそうだった・・・
まぁ、本当に外れるのかは経験がないのでわからないが、きちんとした方向で使用して欲しい。
