「キノの旅」を見て（番外編）

キノが女の子だということを途中で気が付いたので、偉そうなことは言えないけど・・・


なんとなく「イカロスの娘」ともダブって感じたのも事実だ。


「イカロスの娘」の主人公「さやか」も、CB92（アメリカだからCB95？）で荒野を爆走していた。


「さやか」は最初から女の子だと知って読んでいたけどね。


なんとなく男の子っぽいキャラクターだったので、ダブって感じたんだろう。


あのサスペンションで荒野を爆走するのも、容易なことではないはず。


両作品に共通していることは、あの年代のオートバイなのに、思いっきり元気よく走っていると言うこと。


「イカロスの娘」の設定は、CB92の年代に近いはずなので、レストア車ではないだろう。


それにしても、あそこまで元気よく走っているCB92は非常に魅力的だと思った。


「キノの旅」のブラフシューペリアは、ある意味レストア車だと思う。


でも、元気に荒野を走るのが、見ていて気持ちよかった。


やはり、自分にとってオートバイは、飾り物ではなく走らせるものなんだと再認識したりして・・・

今日のHS1青5（1月17日）

クランク周りの部品が届くまで、細かい作業を進めておく。


なんて言っても、昨日の続きなんだけどね。





分解して各部品を洗浄液に漬け込んでおいたので、今日は組み上げと確認作業になる。





んが！







アイドリングアヂャストロッドでつまづいた？


まぁ　HS1ではよくある問題なんだけど、ロッド表面の錆とロッド自体の曲がり。


左側キャブレターのロッドが妙に傷んでいる。


しかも、曲がってる？


想像なんだけど・・・


スロットルバルブを引き抜く際に、無理な方向に力をかけちゃうんぢゃないだろうか？


このロッドは、中心付近に傷も入っていたので、手持ちの部品と交換することにした。


たいしたことない部品みたいだけど、スロットルバルブをスムーズに上下させるための重要な部品！


ぢつは、スロットルバルブのスプリングも、左側だけ妙に錆びていた。


こちらも、手持ちの部品と交換して。


だって、エンジン内に錆びが侵入しちゃうと怖いから。







ジェット類も綺麗になったので、組み上げて油面の調整を行う。


このキャブレターのバルブシートは、なかなか状態がよかったので、ひとまず規定値にしてみる。


ちなみに、当初の油面は、1ミリくらい高くなっていた。（規定値の範囲）


あと、スタータロッドのラバーキャップが痛んでいたので、交換するかもしれない。









組み上がった！


やっぱりツインのキャブレターって格好いい！





って言うか、キャブレターひとつに何時間かけてるんだろうか？


あっ！


ツインだから、ふたつか？





さて・・・


内燃気屋さんに発送する部品を洗浄しておかないとなぁ


この季節の水仕事ってちべたいんだよなぁ







YH0015