私が大学生だった時、単位にはなりませんが、先生方が十勝地方の土木工事の現場見学会を企画してくれました。
３０年以上も前の話です。ほとんどの仲間と参加しました。その時、２つの完成した橋梁も見学しました。国道３８号の茂岩橋とコンクリート橋の名橋であった、旧の十勝大橋です。
平成８年（１９９６年）に新しい十勝大橋が開通しています（こちらも工事中に見学させていただきました）。
その横に旧の十勝大橋の橋台と桁の一部が残されています。トップの写真です。旧の十勝大橋はコンクリートゲルバー桁橋で、橋長は３９０ｍ、幅員は車道１２．６ｍ、歩道２，７ｍ×２です。工事着工は昭和１０年、完成は昭和１６年です。戦前の橋でありながら、すごい広い幅員を持っています。これは、設計・施工を担当した横道英雄氏が路面電車を将来、通すということで、この幅にしたそうです。
設計で路面電車の荷重を見込んでいたため、戦後のモータリゼーションにも対応できました。
桁のコンクリートはまだビンとしています。きれいです。
桁の断面は下の写真です。
粗骨材には川砂利が使われています。当時は、コンクリート打設後の締固めにバイブレーターなどなかったのでタコ（丸太に持ち手を付けたものです）で突いて、コンクリートを締め固めたそうです。
鉄筋は丸鋼です。新しい十勝大橋を作ったのは、老朽化したからではなく、河川の改修のためだったと聞いています。現在の十勝大橋は橋長が５０１ｍと１００ｍ以上も長くなっています。横道英雄氏の生前には、架け替えを言い出せなかったとも聞いています。
