相模湖駅通過中回９４８５Ｍ 大宮車両センター１８３・１８９系ＯＭ１０３編成

　年末の１８３・１８９系使用の「あずさ」は惨敗でした。自宅に戻った後、上りの「あずさ８０号」の送り込み回送、回９４８５Ｍを撮影しました。大宮車両センターの１８３・１８９系ＯＭ１０３編成でした。今日も雲ひとつない晴天で、側面がどうにもなりませんでした。ＯＭ１０３編成ですが、エンブレムのないクハ１８３－１０１２以下６連で、いつもと向きが逆のようです。

三鷹駅進入中１０６５Ｔ ２０１系Ｈ４編成

　２０１系Ｈ４編成は６５Ｔ運用でした。昨日６１Ｔ運用で出区したはずで、横浜からの帰りに中央特快で追いかけられたのですが、疲れていたこともあり中止。逆に追いかけていたら、人身事故で止まるところでした。運用変更があったようで６５Ｔになっていました。夕方にかけて山線に入る運用ですが、午後は予定があり西八王子で撮影を試みましたが、後部が切れてしまいました。三鷹まで行き再度、撮影しました。三鷹駅進入中の１０６５Ｔ、クハ２００－１０８以下１０連です。

高尾駅停車中１４５７Ｍ 豊田車両センター１１５系Ｍ１２＋Ｍ１編成

　高尾駅で撮影した１４５７Ｍ、豊田車両センターの１１５系Ｍ１２編成＋Ｍ１編成の６連です。豊田車両センターのスカ色１１５系３連×１２編成のトップナンッバーとラストナンバーの組み合わせでした。高尾駅停車中のクハ１１５－４１２以下６連です。

高尾駅発車の９０２Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　ここからは今日の日報です。中央快速線は元日、昨日と人身事故が続き波乱の年明けになってしまいました。２０１系Ｈ７編成は昨日は運用に入らなかったためか、ローテーション通りの０３Ｔ運用でした。高尾駅上り中線で撮影しましたが、停車中は微妙な色の濃淡が正面に出てしまい、発車直後を撮影しました。高尾駅発車の９０２Ｔ、クハ２０１－１２８以下１０連です。

西谷駅進入中３４４列車 相模鉄道１００００系１０７０１Ｆ快速横浜行

　９０００系の後に登場した１００００系は、Ｅ２３１系と兄弟車になってしまいました。製造も東急車輛とＪＲ東日本新津車両製作所で、車内に両社の名前が上下に二つ並んでいる編成もあります。横幅の広い車体に相鉄らしさは出ているものの、側面はＥ２３１系同様のあっさりしたデザインです。共通仕様だとコストは削れるようですが、個性がなくなってしまう気がします。元は日立製作所がメインでしたのでＡ－Ｔｔｒａｉｎ仕様の新車にして欲しかったと思います。Ｅ２３３系の兄弟者１１０００系は姿が見えませんでした。西谷駅進入中の１０７０１Ｆ以下１０連の快速横浜行です。

西谷駅進入中９６列車 相模鉄道９０００系９７０２Ｆ急行横浜行

　相模鉄道は日立製作所製の車両が占めてきましたが、９０００系は東急車輛製。他の形式より横幅が狭くなっています。前面が相模線の２０５系に似た感じがあります。デザインが一層スマートになり、Ｓをデザインした側面の帯など、大手私鉄に仲間入りした相模鉄道にふさわしい車両といえそうです。こちらも塗装変更が進んでいます。西谷駅進入中の９７０２Ｆ以下１０連の急行横浜行です。

西谷駅進入中１００列車 相模鉄道８０００系８７０６Ｆ急行横浜行

　前面がくの字形になり、側面のラインも凝ったものになった８０００系です。同じ時期に新造された車両で、日立製作所製が８０００系、東急車輛製を９０００系で、製造メーカーで形式を名を分ける珍しい例です。この編成は登場時の塗装ですが、２０１０年までに新塗装に塗り替えられるようです。ＬＥＤ車もいます。西谷駅進入中の８７０６Ｆ１０連の急行横浜行です。

西谷駅進入中４９０列車 相模鉄道新７０００系７７１５Ｆ各停横浜行

　こちらは７０００系でも新７０００系と呼ばれるタイプ。抵抗制御車とＶＶＶＦインバータ制御車がありますが、前面がかなりスマートなデザインになったのが目立ちます。西谷駅進入中の７７１５Ｆ１０連の急行横浜行です。

西谷駅進入中６５４列車 相模鉄道７０００系７７１０Ｆ各停横浜行

　昨日は、午後から相模鉄道の車両を撮りました。しばらく相模鉄道の車両が続きます。最初は７０００系の８連。相模鉄道は、ほとんど乗る機会はないのですが、厚木まで通勤していた頃に海老名で毎日のように見ていました。
　相模鉄道というと、私にはこの形式が思い浮かびます。一見、簡易運転台かと思うような飾り気のない前面に、幅広のアルミ車体。他社では妻面にある所有会社と製造会社のプレートが、側面の裾に貼ってあり、ディスクブレーキが見える台車など外見も特徴的な車両です。パワーウインドウ搭載も特筆すべき仕様です。西谷駅進入中の７７１０Ｆ８連の各停横浜行です。