カブ７０ オイル交換

雨がやんでいる間にさっさとオイル交換をします。

買い物行く前にオイルを抜き始めて
帰ってからオイルを入れるということで早速準備を始めます

横浜市では
廃油はトイレットペーパーに染み込ませれば可燃ごみで出せるので
オイル受けのスーパーの袋にほぐしたトイレットペーパーを入れておきます。

エンジン下のドレンボルトを抜くと

オイルが出てきます
この状態で買い物に行って、帰ってきてからオイルを入れることにします。

買い物から帰ってくるとすっかりオイルが抜けています

７００ｋｍしか走っていませんが、結構汚れています。
カブは普段の使い方でもエンジンの限界回転数（レッドゾーン）近くを使い
エンジンオイルへの負担が他のバイクとは比べ物になりません。
短い距離でも汚れます。

オイルの消費も激しいエンジンなので　私はカブのオイル交換は
１０００ｋｍごと・・・　が理想だと思うんですが。

オイルが抜けたところで新しいオイルを入れます。

規定量は６００ｃｃですが
オイル消費を考慮して　いつも５０ｃｃほど多く入れることにしています。


私はなるべく１０００ｋｍごとにオイル交換することにしていますが
そんな距離で気兼ねなく交換出来るのは、私が使っているオイル
４Ｌ缶を１０００円程度で手に入れているからなんですけどね。

カブに入れる１回分６００ｃｃだと１５０円くらい
でも、１Ｌ＝３０００円のオイル入れている人は
カブの１回分でも２０００円近くになるんですね・・・

街乗りバイクに１０００ｋｍごと２０００円はちょっと厳しいかな。
カブって２０００円分のガソリンで７５０ｋｍ走れるバイクですから。

自分のお財布と相談して　交換サイクルを決めてください。

カブ７０ 前後ホイール交換

現在カブ７０に付いているタイヤ、北海道カブツーリングに使うのは無理なので
新品のＭ３５を履いた前後のホイールごと交換することにします。

フロントのホイールは５分もあれば交換出来ます

私のカブは　ナットのロックに
割りピンではなく　スナップピンを使っています。
こういうところも素早く交換できる秘訣なんですね。

外したホイールとこれから取り付けるホイールを比べます

同じミシュラン製Ｍ３５ですが　見た目が全然違います。


続けてリアホイールも交換しますが

カブはチェーンを車体に残した状態、こういう形でリアホイールが外れます。
リアはフロントより面倒ですが、ここまで１０分かかりません。

リアも同じように新旧のタイヤを比べます

右側の旧タイヤは台湾製、ほとんど山がありません。
メーカーは知りませんがカブに使うには充分な性能のようです。

交換が終わったフロントタイヤ


同じくリアタイヤ

これで、安心して北海道に行けるようになりました。

最後にチェーンのチェック

少し伸びていたので、ちょっと引いて
モリブデングリースを塗りこんでおきました。

私がチェーンに使うグリースですが
ホームセンター等何処でも入手できるジャバラ入りのグリースを使っています。

カブにはＯリングが入っていないタイプのチェーンを使っているので
金属接触に強いモリブデングリースを使っていますが
Ｏリング入りのチェーンには　Ｏリングの材質（ＮＢＲ）を侵さない
ベースオイルが鉱物油のグリースう必要があります。

自分で選定出来る知識が無いなら、知識がある人のアドバイスを受けましょう。

前後ホイール交換、チェーンの整備がおわったところで

パラパラと雨が降りだしたので　カブ整備は一旦中断。

ここまでの整備にかかった時間、３０分くらいでした。

エンジンオイルは前回の交換から７００キロくらい
まだ全然交換時期ではないのですが、ツーリング中は交換できないので
女房と食材の買い物に行ってから、夕方にオイルを交換します。