Ｅ３６でドライブ

今日は朝からＢＭＷ・Ｅ３６に乗り
大和市にある「姫野モータース」で１２ヶ月点検のための入庫に向かいます。

このクルマ、走行距離は１３万キロ超えていますがドイツ製ですからね
まだまだ大丈夫、ちゃんと手を入れて　もう少し乗るつもりです。

我が家からは裏道を駆使して３０分ほどで到着するのですが
９時～１０時の間に来てくださいとのこと・・・
朝の通行規制が終わるのが９時なので
１ヶ所、朝だけ一方通行規制の所を９時過ぎに通過できるように考え
８時５０分に家を出て、９時２０分到着の予定としました。

順調に進み、Ｒ２４６を超えればすぐに到着というところで

信号２回待ちです。
ボ～っと待っていても面白くないので　写真撮ってみました。
先に見える歩道橋のところがＲ２４６

よく見ると、前の軽は希望ナンバーです
今日はカブじゃないので意地悪されないと思いますが・・・

Ｅ３６の入庫は午前中に終え、引取りは早くても来週末でしょうか？
古い外車ですからね、整備に手間がかかるのは仕方ありません
点検に出している間に乗れる　もう１台のクルマを持てる環境でないなら
何も手を入れなくてもずっと乗れる日本車に乗ったほうが安心できます。


昼ご飯を食べてから少しお昼寝

夕方からバイク屋さんに行くので、パジェロミニを出します

忍者に使えるＭＦバッテリーが２個あると言われていたのですが
２個共、私が譲り受けることになりました。

忍者の純正指定は液入りタイプで
私がいつも使っているのは古河電池製の「ＦＢ１４Ｌ－Ａ２」という型番
このバッテリーは同じ形状でＭＦタイプになっています。

見て判るように

もちろん中国製です。

この銘柄のバッテリーは１０年以上前に一度使ったことがあって
その時は品質が悪くて、次から日本製の液入りタイプに戻したのですが
バイク屋さんが言うには　ここ数年でかなり品質が上がって
手に入る値段は液入りバッテリーの半分以下。
使ってみると、国産の液入りタイプより自然放電も少なくて良いとのこと
実際私も、ＦＪ１２００で使って　そう実感していました。

ＦＪやＦＺ、忍者系エンジンに使われている「デンソー」製のオルタネータは
発電機に内蔵しているレギュレータの設定電圧が高いのか
北海道ツーリングのような　まる一週間走り続けるような使い方をすると
液入りバッテリーの場合、中のバッテリー液が完全に干上がってしまいます。

ＭＦタイプのバッテリーは、元々充電電圧が高い作りになっているので
これらの車種には液入りタイプよりＭＦタイプが向いているかもしれません。

自然放電して電圧が下がらないように注意して　時々充電しながら保管
暖かくなったら交換する予定です。