高収入世帯も積極的に選ぶように・・・

ニュースイッチより。

日本自動車工業会が、２０１９年度に実施した軽自動車使用実態調査の結果によると、軽自動車のユーザー属性で「世帯年収８００万円以上」が２１％を占めた。
前回の１７年度調査に比べて、７ポイント上昇した。世帯年収中央値も４０万円増の５２７万円となった。
軽自動車を選択する理由も「使用面」が５４％と「経済面」４６％を上回った。
クルマを取り巻く環境変化が改めて浮き彫りになった格好だ。

ユーザー属性では世帯年収「２００万円未満」が１０％、「２００ー４００万円未満」が２４％で合計３４％と１／３を占めた。
全体に占める部分は大きいが、前回調査からは４ポイント減少した。

主に運転する人の年代では社会全体の高齢化もあり、６０代以上が占める割合が増加傾向にある。
６０代以上が４０％で前回より６ポイント上昇。中でも７０代以上が４ポイント増の１６％となっている。

軽自動車を選ぶ理由は「使用面」が「経済面」を逆転した。
１５年度の軽自動車増税で経済面で選ぶ割合は低下していたが、１５年度調査５９％、１７年度調査５０％と半数以上を占めていたが今回、割り込んだ。

「使用面」の内訳は、「運転がしやすいから」が７２％と最も多く、次いで「狭い道で使いやすいから」が５０％となっている。＜了＞

先日、ある新型軽自動車（画像の車両）に試乗させてもらったが、身なりに制限があるだけ、決して安っぽいとか貧乏くさいということは無かった。
当たり前だが、しっかり走ってくれるし、必要な機能は中級グレード以上なら問題なく装備されている。
もちろん、価格もトップグレードなら諸費用込みで２５０万円に迫るので、かつての安さをメインにプッシュしていた軽自動車とは立ち位置そのものが異なる。

狭い道での取り回しはいいし、燃費もなかなかなもの。
街乗りの短距離運転でも１７㎞／Ⅼに迫るもの。これなら過不足ない。
そして、室内（とくに２列目の後席）は素晴らしいくらい広い。
決して長くはない私の脚だが、余裕で組めるくらい広々としている。

「ガラパゴス」ジャンルといえるだろうが、日本の交通事情にもっとも適したクルマであるのは確か。
だから高所得者（世帯）が率先して選ぶのも理解できるし、使い勝手の良さは他の追随を許さない。
ある意味、賢い買い物をしているといえるのではないだろうか？

㎰、医者とか弁護士のような仕事で、このような軽自動車のユーザーだったら、買い物のセンスが良いし、人間的にも信頼できると思うのは私だけだろうか？