ﾔﾏﾊ87式戦車／修理その①

「ﾔﾏﾊ87式戦車の初期診断」の後、晴れ間をみて一気に外せるものは外す。。。ｷｬﾌﾞﾚﾀｰにﾏﾌﾗｰに･･･今回ﾌｪｰﾙﾎﾟﾝﾌﾟはﾊﾟｽ。

外したｷｬﾌﾞﾚﾀｰは案外、立派な大きさで一応は290CCのｴﾝｼﾞﾝですからねぃ・・・って、ここでｼｮｯｸなことが・・・。

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの分解過程でﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの頭がﾅﾒていて外せない・・・。ﾏｲﾅｽ部分がﾅﾒてｽﾞﾙｽﾞﾙ状態でﾄﾞﾗｲﾊﾞｰすら掛からない。

これについては装着状態のまま、ｼﾞｪｯﾄの穴からｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰをﾌﾞﾁ込むことしか出来ず、奥のﾉｽﾞﾙまでどれだけ

奇麗に出来たかは疑問なところ・・・。

でも、仕方ない・・・既にﾔﾏﾊではｷｬﾌﾞﾚﾀｰｱｯｾﾝはおろか、ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄやｶﾞｽｹｯﾄすら販売終了。（悲）

まぁ～、そんなｶﾞｯｶﾘもありながらも、外したﾏﾌﾗｰは錆を落とし耐熱塗装を施し、ｴｱｰｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽも再塗装。

それに、一応は奇麗に？なったであろうｷｬﾌﾞﾚﾀｰと、ｴﾝｼﾞﾝ始動に向けて準備完了。

数日後の小雨の中、ｶｰﾎﾟｰﾄ内のﾒﾙｾﾃﾞｽを追いやり、ｽﾍﾟｰｽ的には十分過ぎるｶｰﾎﾟｰﾄ内で取り付け作業開始。

あわよくば、始動から暫くﾏﾌﾗｰの耐熱塗料を焼き付けたいところ。途中、純正の燃料ﾗｲﾝがあまりにも

ﾊﾟﾂﾊﾟﾂだったところの引き回しを変えたりでﾘｺｲﾙｽﾀｰﾄ！数発のﾘｺｲﾙで雄叫びを上げる。

走行もｵｰｶﾞも問題なし！強いて言えばｵｰｶﾞﾍﾞﾙﾄのｱｲﾄﾞﾗｰの当りが強いのかﾆｰｭﾄﾗﾙでもｵｰｶﾞが少し回る。

逆に走行ﾍﾞﾙﾄは当たりが弱くも感じ、ﾍﾞﾙﾄｻｲｽﾞが違っているのか調べるも2本共間違ってはいない。

まぁ～、これについてはいずれｵｰｶﾞﾊｳｼﾞﾝｸﾞを外す予定なので、その時にでもってことで、

気分を良くしたところで、不動のｾﾙﾓｰﾀｰのｷｬｯﾌﾟを外し点検。（おぉ～汚れてるし・・・）

やはり原因は写真でも分かる通りﾌﾞﾗｼの固着（引っ込んだまま）。

一旦、ﾌﾞﾗｼを外しﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けをしながらｽﾗｲﾄﾞ具合を調整。後は接点のｸﾘｰﾝｸﾞを施す。

接点も奇麗になりﾌﾞﾗｼの固着も解けたところで組付け。期待を込めて予備ﾊﾞｯﾃﾘｰを繋いでｾﾙON！

「回った！」って言うかｾﾙ一発にてｴﾝｼﾞﾝ掛かってるし　♪　（嬉）

そうしてる内に雨脚が激しくなりここでﾀｲﾑｱｯﾌﾟ。

未だ耐熱塗料も焼け不足で硬化してないためｼｰﾄは掛けられず、仕方なく玄関先まで自走で格納。

（鉢植えは追いやられ、まるで冬場の風景）

そして、修理作業は未だまだつづく。。。

 

クリック宜しくです♪

そして、もっひとつ宜しくです♪