陸羽東線全駅下車への道・第２回（その１）

お待たせしました。これより、８月29日（土）～30日（日）の乗り継ぎ旅行をお伝えします。28日夕方に「Ｗｅライナー」の指定を取り、「青春18」の最後の１回分と「小さな旅・ホリデーパス」を利用する形となりました。


2009年８月28日（金）。家を22時34分頃に出て少しヤバ目でしたが、何とか新津駅に到着し、22時51分発の信越本線463Ｍ（115系Ｎ24編成）に乗車。新潟駅で「ムーンライトえちご」を見た後、23時45分発の「Ｗｅライナー」（宮城200か11-54）で車中泊。昨年乗ったときは全く寝付けませんでしたが、今回は、菊水純米酒を飲んだ後に眠りに入りました。

気がついたら広瀬通で、５時15分に仙台駅東口に到着。降り立ったらでした。速攻で駅舎内に入り、ホリデーパスを買った後に朝マック。


自動改札をくぐり、６時10分発の仙山線821Ｍ（719系Ｈ25編成＋Ｈ22編成）に乗車。コーヒーを飲み足したものの、始発放送を聴くと速攻で爆睡。




眠い目をこすりながら、６時42分に陸前白沢駅に途中下車。交換可能駅で対面式ホームを有し、両者は構内踏切で結ばれています。



１番線に出て駅舎に出ました。平成11年３月22日築の、北白川駅と同様の簡易駅舎をもつ無人駅です。中には自動券売機があった気がします。トイレはありません。


私の他にもう１人下車した人が居ましたが、とりあえず周辺を巡ってきます。駅前通を１分ほど歩くとＲ48。山の麓の駅ですが、周辺は住宅でびっしりです。下車して10分経った頃から雨が強くなり、たまらず駅に戻りました。



軒下でひたすら雨をしのぎ、７時17分発の2833Ｍ（Ｅ721系Ｐ２編成＋Ｐ17編成＋Ｐ26編成）に乗車。



７時26分に終点・作並駅に到着。構内は２面３線で、１番線と２，３番線は構内踏切で結ばれています。作並温泉の玄関口で上屋が和風です。



駅舎に出ました。平成20年３月26日にリニューアルオープンした和風駅舎です。窓口があるにはありますが、観光案内所というだけで営業時間が９：15～16：30に過ぎず、この時間は無人駅でした。利用客の殆どが予め出発駅で切符を購入してしまうので、売り上げが見込めないこの駅は無人駅になってしまうのでしょう。しかし、３ｋｍ離れた温泉街からは次々とマイクロバスが到着します…。



作並駅は、温泉の玄関口というだけでなく、「交流電化発祥の地」です。昭和29年９月に作並機関区が設けられ、１年半にわたり交流電化の試験が実施されました。



作並駅滞在は思った以上に慌しく、７時52分発の823Ｍ（Ｅ721系Ｐ８編成＋Ｐ30編成）でお別れです。別れ際こそは歓迎のこけしと絡めて。

仙山トンネルを抜けると、天気はからへ。どうも不安定な空模様です。



８時25分に羽前千歳駅に到着。ここで仙山線から奥羽本線（山形線）に乗り換え。島式ホームの１面２線ですが、左右で軌間が異なり両路線とも交換できません。この駅は跨線橋と待合室のみの無人駅で、駅舎というものがありません。


つづく