いよいよ終末期を迎える新潟の115系電車（第３回）

　E129系投入がささやかれているこの頃、新潟の115系電車にカメラを向ける者が日に日に多くなってきました。湘南色のＮ２編成、Ｌ６編成は特に人気です。
　さて、これより、2013年11月８日から12月８日までの115系電車の模様をお伝えします。特記以外は新潟駅での撮影です。



張子は11月８日の信越線428M。S3編成＋N31編成でした。



大形駅に移動し、1928Mを撮影。湘南色のＮ２編成にN11編成を従えてやってきました。



新潟駅に戻り、1630Mを撮影。前はN22編成でしたが、後ろは長野からの移籍車であるN33編成。



2524Mが発車した９番線にて、迫力ある1632Mの入線を狙いました。N21編成＋N24編成でした。



社員旅行から戻り、夕闇迫る東新潟駅で662Mを撮影。L12編成でした。



新潟駅に戻り、白新線664Mを撮影。湘南色のL6編成でした。



翌11月９日。亀田駅で432Mを狙いました。S5編成＋L14編成でした。



病み付きになったので、この日も新潟駅で1632Mを狙いました。N15編成＋N20編成でした。



東新潟駅に移動し、1932Mを撮影。N8編成＋S4編成でした。



越後石山駅に移動し、438Mを撮影。N20編成＋N15編成でした。前から光が当たり、素晴らしい色合いとなりました。



11月15日。新津駅で429Mを狙いました。Ｌ５編成でした。



翌11月16日、大形駅で1928Mを狙いました。N8編成＋N1編成でした。



ＳＬばんえつ物語を狙おうと亀田駅へ。朝方に長岡方面が乱れた関係で、1723Mの折り返しである2524Mは46分遅れでやってきました。S8編成＋N15編成でした。



翌11月17日。またしても９番線で1632Mを狙いました。N4編成＋N30編成でした。



11月23日。新津駅から羽越線123Mに乗車して新発田へ。N13編成＋N30編成でした。



そのN13編成の車内。台形の青色の固めシートが並んでいます。



新発田駅で1925Mを撮影。全検から出たばかりのS13編成とN7編成でした。



一旦新潟駅に戻り、信越線434Mに乗車。N21編成＋N19編成でした。「北越１号」が遅れて３番線に変更になったので、新津駅で編成写真が撮れました。



東三条到着後、435Mを狙います。L13編成でした。



臨時に出ていた「弥彦菊花２号」に乗車して弥彦へ。Y2編成でした。



そのY2編成の車内。国鉄さながらのボックスシートが並びます。荷棚が時代を感じます。



弥彦駅のレポートを終え、271Mで吉田駅へ。Y1編成でした。



東三条駅に戻り、APAマンションを背景に440Mを撮影。L9編成でした。



12月７日も、新津駅から羽越線123Mに乗車。N20編成＋N9編成でした。



またしても新発田駅で1925Mを狙います。S4編成＋N1編成でした。



新潟駅に戻り、435Mを狙います。古い丸窓編成であるL1編成でした。



そして、３番線から438Mを。N6編成＋N13編成でした。



今回の最後となる越後線140M。全検から先月に出たばかりのN25編成でした。


　春のダイヤ改正で長野地区にて211系電車の拡大が発表され、今でも日中の篠ノ井線はE127系や211系の天下となっています。115系長野色が見れるのは、せいぜい北陸新幹線の開業まででしょう。高崎地区では公式の発表がないですが、115系電車はそう長くないでしょう。出来る限り115系電車を追いかけ続けたいと思います。
　次は、特急北越号についてお伝えします。


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