小浜線電化10周年キネン乗り継ぎ（その１）

　皆様、今年のＧＷはどう過ごされましたか。飛行機で海外に行かれたり、新幹線で遠方に行かれたりした方も多かったでしょう。私は、「予土線全通40周年キネン乗り継ぎ」に行ってきました。
　さて、これからお伝えするのは、北陸新幹線開業直前スペシャル第１弾・「小浜線電化10周年キネン乗り継ぎ」です。小浜線の電化が完成したのは2003年３月。というと、これからお伝えするのは2013年３月15日（金）～17日（日）の乗り継ぎ旅です。京都から綾部を経由して舞鶴線、小浜線の全駅訪問を完成してきました。「急行きたぐに」は2012年の冬シーズンを以て完全廃止となり、それに使用された583系京都車は2013年２月にさよなら運転が行われました。その後廃車となって数両が吹田工場に保存されているのみで、京都鉄道博物館に展示されることが決まっています。よって、「おけさ号」で京都に赴くことに。
　それでは出発しましょう。


2013年３月15日（金）。弟に送ってもらい、新津駅21時４分発の信越本線457M（115系N15編成＋L6編成）で出発。新潟駅で少し運用調査した後、22時５分発の高速バスで京都へ。この日は大盛況で３台も出ていました。栄PA、菩提寺PAで休憩した他は殆ど寝てました。


５時40分頃に京都駅前の新阪急ホテル前に到着。「18きっぷ」に日付印を入れ、６時４分発の山陰本線223M（221系K10編成＋K6編成）の車内で朝食タイム。



６時43分に吉富駅に到着。交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。



それでは駅舎撮影。「コミュニティープラザ　よしとみ」が併設した大きな駅舎です。右手に〒マークが。



では駅舎の中へ。簡易自動改札機があるだけの無人駅で、自動券売機があります。右手には吉富郵便局が併設されています。尚、トイレはホームに入った所にあります。



駅前の様子。目の前を国道９号が通じており、真正面のローソンで月桂冠を購入しました。少し奥まった所に京都縦貫自動車道の八木西IC。



さて、駅舎の西側には趣のありそうな枝垂桜が。時期が時期だけにこの状態でした。



この日の京都府は寒い朝でした。再び下りホームに上がると、長閑な農村風景が広がっていました。



７時17分発の225M（223系F9編成＋221系K18編成）で一気に綾部へ。園部駅でK18編成を切り離してこのような混雑になったので、予めF9編成に乗っておいたので何とか席を確保できました。


つづく


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