羽後本荘駅橋上駅舎化キネン乗り継ぎ（その３）

越後線139Mは９時50分に吉田駅に到着。６分の停車時間で編成撮影といきたいところでしたが、背後にはE129系A27編成の姿が153Mの時間までずっと待機してたに違いありません。




10時23分に内野西が丘駅に到着。一見する限り片面ホーム１面のみのようですが…。



北側には引込線があるのです！



では駅舎の中へ。無人化されて窓口が閉鎖され、簡易Suica改札機のみとなっています。



右手の待合室には８人分座れるベンチと自動券売機が。



それでは駅舎撮影。平成17年３月開業の、平屋の駅舎です。跨線橋のようなものがありますが、南北連絡通路です。尚、トイレは内野方に。



30分の滞在時間で周辺散策。建設中の集合住宅は「満室御礼」尚、標高は1.9m。



駅を出て３分ほど、広通川を渡ります。



駅を出て５分、ウェルシアと清水フードに出ました。開駅から16年あまり、内野西が丘も賑やかになってきました。



で、その清水フードの向かいにはグラウンドが新潟西高校です。



折角なので、駅に戻り自由通路を渡って東口に出ました。これぞ日本晴れ。



新興住宅地が広がってました。向こうには田んぼ。すると、吉田行きの136Mの遅延のアナウンス


　話が変わりますが、JR東日本の深澤社長は今日、東北新幹線の福島〜仙台間について徐行区間付きながら４月14日に運転再開すると発表しました。これに伴い、東北本線の臨時快速及び「いなほ５・10号」の秋田延長運転も終了し、「いなほ３・10号」は本来のH編成に戻ることになります。
　そしてもう１つ。東急電鉄は今日、8500系について来年１月に定期運用を終了すると発表しました。これに伴い、明日からは「ありがとうハチゴープロジェクト」が展開されます。現在、東急の8500系は、2020系の投入が進んだこともあり、残り２編成になっていました。

　次は、新潟駅高架化工事の「いま」をお伝えします。


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