風雲急を告げる上越新幹線 第４回

　四国旅行の途中ですが、ここで上越新幹線に関する話題をお伝えします。
　皆様もご存知の通り、上越新幹線では９月28日にＥ１系が定期運用から撤退することが決まりました。現存するＥ１系３編成に、８月28日から「祝　朱鷺のひな誕生」ラッピングが施されています。最終日の348Cは騒ぎになるだろうから、私は、９月８日の1322Cで新潟から長岡まで乗り納めしてきました。



10時40分すぎに13番線に行くと、「Maxとき309号」と並んでいました。Ｅ４系とＥ１系の先頭部の形状が異なるのがよく分かります。



309Cが回送されていき、1322Cは編成美を現わしました。この日の「Maxとき322号」の編成はＭ４編成でした。



12号車のロゴマーク。おなじみの朱鷺Maxの横に「祝　朱鷺のひな誕生」のロゴマークがシールで取り付けられています。



５号車のロゴマーク。こちらには「祝　朱鷺のひな誕生」が付いていません。



１号車のロゴマーク。こちらは「祝　朱鷺のひな誕生」が取り付けられています。



さて、乗り込みました。自由席は１号車～４号車です。上段の自由席は、黄緑系にまとめられた３＋３列のシートですが、リクライニングできません。



下段の座席は、紫系にまとめられた２＋３列シートで、リクライニングできます。


ここで紹介できませんが、上階の普通車指定席は青系にまとめられた２＋３列のシートで、リクライニングできます。で、自由席の推定乗車率は95％以上で、１号車下段の一角にやっと座れた次第です。



23分の乗車で長岡駅に到着し、Ｅ１系Ｍ４編成は東京に向けて発車しました。



コンコースに降り立つと、上越新幹線の30年のあゆみがざっと紹介されていました。



おまけにもう１つ。長岡駅の新幹線コンコースでは、様々な種類の花火が紹介されています。長岡花火は、長岡大空襲の鎮魂の目的で打ち上げられており、毎年８月２，３日に開催されます。


　Ｅ１系の乗車レポートは以上です。今年は上越新幹線が開業してから30年の節目にあたり、30周年イベントが大々的に開催されます。このイベントの一貫として、Ｅ１系は何らかの形でさよなら運転が行なわれます。詳細につきましては、『DJ鉄道ダイヤ情報』等をお買い求めいただくか、JR東日本のＨＰを御覧になるかして下さい。「故障が多い」「使い勝手が悪い」とはいえ、華やかな節目の年でＥ１系が淘汰されるのは何とも皮肉です。


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