ロイズタウン駅開業キネン乗り継ぎ（その２）

南阿蘇鉄道では今日、クレジットカード等でのタッチ決済が始まります。対象ブランドは銀聯など６つで、Mastercardは後日追加です。JR東日本については今のところ、タッチ決済導入の動きがないようです。利用者からは不満の声がポツポツと出ているようですが。


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さて、本題に。京急空港線510Kは、６時４分に羽田空港国内線ターミナル駅に到着。北ウィングのロビーで持参のパンで朝食。大きなリュックを自動手荷物預入機に入れようとしたところエラーとなり、混雑の激しい有人手荷物預かり所へ。スノーボードをもった客が多くヒヤヒヤさせられましたが、何とかJL503便に搭乗。



JA13XJ全損のためB787-800（JA848J）にダウンサイジングされましたが、個人モニターを楽しめました。



これが災いしたのか手荷物の収納に時間がかかり、14番スポットを離れたのは13分遅れの７時43分に。



RWY34Rからエアボーン。高度を上げながらRWY04/22を眺めて。



大都会の向こうに雪をかぶった富士山を眺めて。



８時頃、真下に東京スカイツリーを望んで。



８時４分頃、旧谷中遊水地を通過。



８時10分頃、左手に那須連峰の山々。



８時15分ごろ、猪苗代湖と安達太良山の上空を通過。



そうこうするうちに、ドリンクサービスが始まりました。ももとぶどうを頂きます。尚、この月のスカイワードの特集はドーハで、国内特集は京都。



しばらく雲上飛行が続き、８時37分頃に下北半島の上空を通過。



函館上空からはしばらく洋上飛行。ベルトサインが点いて高度を下げたと思ったら、苫小牧東港の上空。



そのまますんなりランディングというわけではなくRWY19L側へのアプローチとなり、新千歳空港12番スポットには16分遅れの９時16分に到着。



ということで「エアポート95号」には乗り継げず、９時42分発の「エアポート97号」（733系B3203＋B3103編成）に乗り継ぎます。



「737系・H100形導入に伴い乗降ドア開閉方法が変わります」ですって


　話が変わりますが、JR東海のドクターイエローであるT4編成は昨日、山陽新幹線で最後の計測を終えました。28日にはイベント走行を行い、来月初旬には浜松工場に廃車回送されます。で、このT4編成については、リニア・鉄道館で保存されるということです。
　そしてもう１つ。JR北海道などは今日、「かみくるパス」を通じて旭川～富良野、名寄、上川（層雲峡）にてJRとバスとの共同輸送の実証実験を実施すると発表しました。期間は２月中ということです。もし結果が良好ならば、そのまま社会実装されるのでしょう。


つづく