２０１３年 ＪＲのダイヤ改正・・・② 在来線

ＪＲ西日本のダイヤ改正では、南紀方面の特急「くろしお」と北近畿方面の特急に変化があります。
昨年３月に新型車両２８７系が投入された特急「くろしお」は、今度の改正でも２８７系の追加投入が進み、一部始発駅を海南駅から和歌山駅に変更や現２８３系に代わって２８７系が増発されます。

特急「こうのとり」「きのさき」「はしだて」の一部列車１８３系は、３８１系に置き換えられます。
また、特急「はまかぜ」は鳥取初大阪行を１２分の時間短縮が計られます。

アーバンネットワークは、朝夕の通勤時間帯を中心に新快速が充実されます。
大阪駅１６時発以降の三ノ宮、姫路方面、大阪駅１７時発以降の京都・米原方面の新快速が終電まですべて１２両編成になります。

 

　　
　　　ＪＲ東日本　特急用新型車両Ｅ６５７系　　　　　　　　　　ＪＲ西日本　くろしお用２８７系　　

 

在来線で大きな動きが見られるのは、ＪＲ東日本で、首都圏を中心に新型車両の投入で従来の車両が置き換えられます。

常盤線では、特急用の新型車両Ｅ６５７系を投入されます。
総武線、成田線で運転されている２１１系の３ドアー５両編成車両をすべて４ドアー６両編成の２０９系に置き換えられます。

東日本大震災で被災した区間のうち常盤線浜吉田～亘理間と石巻線の渡波～浦宿間で列車の運転が再開されます。

ＪＲ東海の１１７系が引退し「セントラルライナー」が廃止されます。
また、Ｊｒ東海の東海道線や中央線などのダイヤが見直されます。

ＪＲ九州では「Ａ列車で行こう」が１往復増発され３往復になり、天草への接続が便利になります。
福岡都市圏では、昨年に続きロングシート車両を追加投入し、朝夕の普通列車の車両数を増やし、輸送力アップを計ります。

ＪＲ四国も特急列車の区間変更や普通列車との接続を改善されます。
岡山・高松方面から丸亀・多度津方面への速度化と利便性向上を図るべく、併結を宇多津駅から多度津駅に変更されます。

最終的な正式な列車時刻は、ＪＲ時刻表３月号などで確認してください。