通勤だからこそ

MR2でサーキット。
とても正しい連想だと思います。
重量バランスとか慣性モーメントとか
タイヤサイズの組み合わせとか
そういうキーワードを意識するのは
ポルシェかフェラーリかNSXかMR2と言ったら
調子乗りすぎでしょうか。

でも、特化された車だからこそ通勤に使いたい。
休みに引っ張り出すだけでは週に２回しか
楽しめないですから。
今日も帰りは９時すぎでしかも雨。
ミシュランに替えて初めての完全ウェットですが
吸い付くようなリアの安心感はさすが。
走りながらハンドルを左右に振ってみると
フロントの手応えも少し上がっているのが
判りました。
リアタイヤだけでも影響があるのですねぇ。
もともとFFカローラを逆にした車なのに
大したドーピングせずにフロントがシュンと
動くと、興味も無かった物理について
勉強してみようと思うから不思議。
意外な角度から楽しめるのもMR2です。

落ち着け

雨。
カンヅメ仕事が終わって外に出たらシトシト。
歳食ったせいもあるが疲れていると
車の乗り心地に敏感になります。

雨の中走っていると気がつくのは
MR2がバタバタすること。
水のせいでグリップが悪くなるのか
舗装の歪んだ場所を走ると落ち着かないのです。
前車のジェミニイルムシャーもそうでしたが
ダンロップだろうがミシュランだろうが
Wetではいつものところでハネて横に飛びぎみ。
昭和の車の限界なのでしょうか・・・
サイドシルにウレタンを充填してロールバー
でも装着すれば剛性が上がるのでしょうが、
なんせ何処に腐食が出ているか判らない。
無いかもしれない。補修したサイドシルから
またサビるかも知れない。と不安ばかりが
頭をよぎるのです。
一度リフトで上げて観察すればいいんですね。
考えるだけじゃ答えが出ない事もあるし。
ま、ドライでかなりご機嫌な車になっては
きたのでボチボチやろかと思います。

Ｋ察がいる

ミシュランの違いを感じるべく、いつもの道を走っていました。
この道は近辺の人達から茶畑道路と呼ばれていて
平坦な数キロの間に信号がほとんど無く
都道につながる手前でＲの複合した軽いＳ字が
あるので、そこの感じを試そうと向かっておりました。
ミシュラン軽いな～と感心しつつ80km/hくらいで
巡航している時、対向車からパッシング。
スピードを落として様子を見るとナニやら検問らしき
事をやっていた。レーダーも無く停止もされなかったので
対象車種が有ったのでしょう。
でも対向車に感謝です。

最近は我関せずが多いせいか、それとも取り締まりが
少ないせいかパッシングをくれる車はまず見ません。
数年前に黄色いSW20にネズミ取りをパッシング
してもらった以来ですね。
ハイビームお構いなしの車も圧倒的に増えているので
きっと先人たちが教えないのでしょう。
昔は信号待ちで「ウインカー点けっぱなしだよ」なんて
教えたり教えられたりしたモノですが。

あぁなんか言ってる事がジジくせぇ。

七曲峠

隣町に七曲峠というのがあります。
正確に言うと今は拡幅したついでに三曲がり
になった所なんだけど、一つ目の軽い右カーブから
直線になり、次の左カーブが広く一定のＲで面白い。
低いマッピングはあるが、例えばアクセル一定、
切り角一定で廻れば車のクセのようなものが
掴めるし、徐々にスピードを上げていけば
限界付近まで段階的に追いこめるかも。
MR2で廻ると楽しいし、今日もMGFが攻めてました。

実際は対向車も多いのであまり無理は出来ませんが
ヘロヘロ車にツッコミ入れるのはできます。
面白かったのは代車で借りたアンフィニＭＳ－８。
切り角を保持して廻るとハンドルが揺れること
揺れること。
バブル期の最新技術だったのだろうか。
壊れているかと思ったが保持した時だけだったので
あれが正常でしょう。酷い電動パワステ。
さらに、コラムレバーの位置によっては
インパネのスイッチが隠れて触れないのには閉口。
ふざけて作ってるのかと思いました。
販売店の展示車で１０万で売ってましたが
買った人どうしたでしょう？

ナビ使ってる？

>GWも後半。午後からフラフラ清里へ
ソフトクリームを食べに行きました。
須玉ＩＣを降りてしばらく行った途中の信号で
反対車線の長い渋滞が始まり、
目当てのソフトクリーム屋の前よりさらに
野辺山方向に延びていました。
そのまま戻ったら一時間以上は渋滞にハマリそう
だったのでポータブルナビ画面をチェック。
すると、並行してＩＣ方面へのルートがあるのが
判りました。
おかげでＩＣまで２０分程度で戻れましたが
皆さんナゼ大人しく県道に並んでいたのでしょうか？
　①ナビが無い
　②渋滞の距離がわからない（すぐ解消するかも）
　　から待ってみる
　③明日明後日やすみだからアセらなくて良い
いまどき①はほとんど無いでしょうから
②か③でしょう。
②は今後のナビの進化に期待するとして
いつも③くらいで行きたいですね。

その後、中央高速の渋滞を避けて山道へ迂回。
山梨県の峠はハードなのでＦＦ車でフツータイヤでは
手応えが怪しくフロントの荷が重い感じでした。
こっちもミシュランにしようか？
実はこれほどＲがキツイ道はMR2でも手こずります。

最新AW11

開店キッカリに訪店して
プレセダを装着して来ました。
想像通りの良いタイヤでリア２本だけなのに
かなりの変化。高いだけのことはあります。

特徴は乗り心地とフットワーク。カドが無くなり
適度にマイルドなのにシッカリしてます。
現代的な乗り味って感じでしょうか。
サイズが上がってエア量が増えたのも影響してる
のかもしれません。
値段差を考えれば交換前のマックスグレードもナカナカ。
旧とはいえミシュラン製なので転がりの軽さはソックリで
両者甲乙つけ難いです。3000円／本くらいの違いか？
しばらく生活してみないと判りませんが
まぁ信用できると思います。