SW20→AW11

ジョギングコースの途中にある駐車場にあった
ＳＷ２０がいつの間にかＡＷ１１入れ替わっていた。
後期型で純正アルミのついた外観フルノーマル。
ＭＲ２のオーナーはこだわりがあると思っていたから
こういう乗り換え方は珍しいんじゃないだろうか？
この状態のモノなら車両価格３０～４０はするだろうから
余程気に入ったのかもしれない。
いつも見ていたＳＷ２０に比べるとＡＷは一回り小さくて
後期型もなかなかイイ雰囲気だと思う。
反対側に駐車してあるＭＲＳも小さいが、もう少し年数が
経過するとイイ味が出てくるのだろうか。
それにしてもＡＷは１８年前に絶版になった車という気が
しないのは個体数が多いせいか？

作業中

フロントフェンダー内部のストラットサイドの
補強作業に入った我がＡＷ１１はフェンダーを
外されパーツ待ち中。
ラリーの世界ではこの手の補強パーツは市販品が
無ければ製作して取付けるのが当たり前だそうで、
ＡＷ１１もショップのノウハウを生かして
製作する方向で話が進んでいたのだけど
今日話を聞いたら＊＊＊＊＊＊＊＊して取り付ける
のだそうだ。
フェンダーの形状は似ている気がするけど
穴位置の変更程度で行けるかどうか。
取り付け部の形状からするとアルミではなさそう。
パーツが届く日の夕方頃にはある程度イメージが
判るらしいのでカメラを持って訪問だ。

ショップが休みなので

天気に恵まれ昭和記念公園で３家族で過ごした。
土日はラリーショップがレース出張で不在なので
来週早々補強のスケジュール調整をしようと思う。


東京都がまた動き出した。
都内の企業に対して条例によるCo2の排出量削減義務の
対象範囲を広げるようだ。
原油換算で年間１５００ｋｌ以上が対象になるのだが
生産拠点がアジアの各国に移行されている現在の
流れにもかかわらず、京都議定書のCo2削減ノルマを
クリアするのはかなり怪しい状況らしいので
当然の流れと言えば当然だ。
このままの状況がダラダラ続いたら、例えば
コンビニの２４時間営業禁止なんて事は無いにしても
一定以上の売り上げがある大店舗のの営業時間を
一律規制するなんてことにもなりかねない。

まあ少し不便になるけど自分的には別に問題ない。
懸念するのは、これに便乗して古い車の自動車税増税。
モード燃費で増税する方向だと間違いなくメーカーの
反発を喰うので少数派を狙い撃ちしてくるわけだ。
世の中いい加減なもので真面目にやるのは
馬鹿馬鹿しくなってくる。