鉄磨き

今日は用事があったので午後休暇を取り
あきる野インターへ入った。
ちょうど良いので定常円テスト（笑）。
６０ｋｍでハンドルを保持して上がっていくと
やはり全然挙動が違った。
次の動きが読めないノーマル時に比べて
スポット増しした時は穏やかにタイヤを接地させる感覚。
で、今回のバー追加は鼻先がやや内側に向きやすい感じで
後タイヤの負担が判りやすい。
競技ユーズなら振り回しやすくて面白そうだ。
あとは前タイヤのＬＭ７０３と後のプレセダの性格の違いを
感じやすくなったことか。

帰ってきてホイールの清掃。
鉄ホイールは汚くても目立たないから
手間がかからなくて楽なので、
ブラシでシャカシャカ洗ってそのまま乾かすといった
事を繰り返していて大して気にしていなかった。
かなり前にＷＡＸをかけたとき白っぽかった気が
するのだけど、最近遠目に見ても薄白さが気になるので、
（しかも３本だけなので汚れではなさそう）
ピカールで磨いてみた。
ピカールはカーショップに売っているアイテムとしては
異例とも言える役立ちグッズで長方しているのだ。
塗装の粗磨きは効果絶大でシャカシャカと削り取れるので
ＷＡＸで落ちない荒れ汚れ程度なら楽勝。
予想通りホイールは黒光りしてくれた。
鉄ホイールだから鏡面仕上げも不要でしょう。

雨なので

絶版車者バイブルという本を読み返していたら
ＡＷ１１についての記事の中で
「特に初期型はステアリングを少し動かすだけで
ノーズがシュっと動いて・・」
と解説されていた。
チョット大袈裟だけどなかなか嬉しい表現だと思う。
元カノが後期型ＮＡの新車に乗っていたのでよく覚えて
いるけど確かに後期は違和感があった。
初期型の新車は知らないけど意図的なクセ
みたいなものは感じられないから、それに関しては
自分的に好感度が高い。
補強のおかげでドッシリ、ガッシリとした印象に
なったけど、それでもランティスに試乗したときの
驚きには若干及ばない感じ。
あの車、道路に出るときの段差でスッとサスが動くのが
分かって、曲がるときの動きはスッと鼻先が動いて
精密で身のこなしがキレイな印象だった。
所有したらさぞ楽しかったことだろうと思う。
あれ以来エンジンよりも補強とかサスの方に興味が
行ったのはたしかで、ＭＲ２は手放せないくらいの
感情に取り付かれ中。

サビ修理

午前中涼しかったので、右フェンダーの上側に
発生していたサビを取り除いた。
やはり腐っていたので、見えるボルトだけ外して
手が入りやすいようにしてから彫刻刀とワイヤブラシで
ガシガシやった。
下側と同じでアウターと同じ鉄板が腐っているようで
大方取り除くと４～５ｃｍ大の穴になった。
そこで掃除機で破片を吸いながら考えてしまった。
サビチェンジャーをどうやって塗るか？
サビチェンの液体をビショビショにしたほうが染み込んで
イイだろうと思うけど位置的に筆では心元ないし。
少し考えて曲がるストローを思いついた。
フェンダーの中に突っ込んでサビチェンをダバダバ流し込む。
我ながら名案名案。
あとは雨が流れ込まないようにマスキングして
様子を見るだけ。
またまた端折った処置だ。