世界一

トヨタが上半期の販売台数世界一４７１万台。
クルマ好きから見ればふ～んと言う程度の話題だが
台数の凄さには圧倒される。
そこらのパチ屋に停まっている車が５０台だとすると
その９４２００倍ってことだ。
福野礼一郎式に金額に置き換えると
安売りの缶コーヒー１本に対してアルファＧＴＡが
買える値段くらい違う。　世界は広い。

こうなるとクルマは利益を得るための手段でしかない。
クルマ好きの支持なんか得たって金にならないし。
扱い件数が多いということは物流や通関にかかる費用だって
莫大になるわけだから各業者の単価を叩けばまた利益増大だ。
場合によってはトヨタ物流・トヨタトランスポートなんて言う
自前の通関業者を立ち上げてしまってもイイかも。
もうやってたりして。

自分では絶対買わないけど、クルマに興味の無い人から
何か探してと頼まれたら「トヨタの新しいやつにしとけば」と
オススメすれば世話無くて安心という感じはする。
そんなことはしないけど、そういう動機で購入する人は
多数いるんじゃないかと思う。
クルマが好きな人だって
例えばフェラーリに憧れていて、６００万の中古を清水の舞台から
飛び降りるかどうか悩んでいたとする。
でもレクサスから似たヤツが新車４００万で出ていたとする。
クルマは複数所有できず毎日通勤に使わなければいけない。
こういうギリギリの状況だったらトヨタの安心感に
フラフラ行ってしまわないだろうか？
実はコレ
デルタ８Ｖに行く根性がなくて安心感のあるトヨタＭＲ２に
乗っている自分にも当てはまるわけだ。
いや、好きですよＡＷ１１は。

しかし、トヨタは痛快だ。