触ったら、火傷しまっせ！
これは、
テレメトリー走行中、タイヤの中は１０４℃まで上がるんだと。
タイヤエアーの中に水分があると、
沸点を超えるため膨張する。
水の膨張率は１０００倍。
どうなるか想像してください。
と、いうことで、特殊なフィルターで水分を除去する。
これ、カタカナで何とかって言ったのだが忘れた。
水分と窒素を別けてしまい、窒素を入れるんだと。
タイヤの空気圧は、路面温度、スピードで変化します。
ピットへは無線で情報が入ってきます。
ぐるぐる回転しているタイヤの空気圧、
どんなふうに空気圧を計って、
どうやって、伝達するのかなぁ～
なんて思ってました。
線がぐるぐるぐるぐるぐるってなるじゃないかと
思ってたんですが・・・
こんなちっちゃな送信機つきのセンサーなんですって！
これから、ワイヤレスでマシンが受信して、
それから、他のデータ、水温、湯温、燃料残量、など
まとめてピットにおくるんでしょうね？
レース中だけで良いですから、電池の問題も無しです。
ぐるぐる回転しながら送信するわけだから、
電波もぐるぐる回ってるんでしょうかね？
パリダカのカミオンなんてのは、走行中でも、
運転席から、タイヤエア圧を調整できたんでしたっけ？
ハマーとかメガクルザーもできたんでしたっけ？
どうやって、エア補充したりするんでしょ？
エアホースがつながってたら・・・
ぐるぐるぐるぐる・・・
Ｆ１の空気圧は、１．５キロ だったですね。
これは、車重が軽いからなんです。
一般のタイヤは、磨耗すると溝がなくなりますが、
ディンプルという、穴が見えなくなったら、
限度ということです。
スリックのころのＦ１では、斜めのスリットが３本ありました。
あれも似たようなものですね。
ＩＮＤＹは、Ｆ１のようなウエットタイヤがありません！
危ないじゃなか！！
ですから・・・
雨が降ると・・・中止です。
金返せー！ とは、ならないようです。