ちょいＱ ＨＢセダン トヨタ５
Ｅ８０系スターレット
ソレイユ ですね。
韋駄天ターボ じゃないみたい。
Ｅ９０系スターレット
これは グランツァ
ターボだね
４ドア は ルフレ だったね。
ヴィッツ 珍しい２ドア
やっぱり ２ドアの方が デザインはいいね。
プラッツ もっと珍しい ４ドア
トランク 後付
荷物は 確かに たくさん積めそーだけど、、、
スターレットは もともと パブリカスターレットだった。
初代パブリカ は トヨタの ボトムエンド
空冷水平対抗２気筒８００ｃｃ
２ドアセダン バン ピックアップ コンバーチブル
タルガトップの スポーツ８００
ＵＰ１０ ２０
２代目パブリカ 水冷Ｋ型エンジン搭載
ＫＰ３０系となる も 初期には 空冷 ＵＰ３０があった。
２ドアセダン バン ピックアップ
Ｋ型 ＝ １１００ｃｃ
２Ｋ ＝ １０００ｃｃ
３Ｋ ＝ １２００ｃｃ
ガッツ パブリカ！
カモシカ
というのが コピーで ＣＭは 石坂浩二 だった。
ＫＰ４０系
ここで パブリカスターレット となり ４ドア追加
２ドア ＳＲ は ７眼メーターだった。
３Ｋ－Ｂ Ｂ ＝ ストロンバーグ のツインキャブ
バン ピックアップ は ３０系のままだった
ＫＰ６０系
ここで パブリカ が 外れて スターレットとなる
ラリーの神様 オベ・アンダーソンの 激走のＣＭが有名。
売れたね～
４ドアバン になったが ピックアップは ３０系のまま？
ＥＰ７０系
Ｅ型エンジンに チェンジ ＦＦとなる
ターボモデル 登場
ヨタ８ も 乗ったし パブリカも乗った
スターレットは ９２だけ乗れなかった。
８２ターボは トルクフルで 乗りやすく 速かった
排気量の大きいエンジンフィールだった。
そうやな～
初期の ＫＰ３０ ２ドアが ほしいね。
ノッチバックが なんとも いいデザインやね。
当時 若者だったから クーペ ハードトップ
が かっこよく感じてたけど
今 見ると ２ドアセダンが 渋い！