ル・マン式スタート、しってますか？

　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　こんな、魚、居なかった？





　　　　　　　



　　　　

　　　　ディーゼルターボ

　　　　5.5リッター　39.9φ×２　　最大過給圧　2940mbar　(絶対圧)

　　　　ガソリンターボ

　　　　最大４リッター　32.4φ×２、　最大過給圧　1500mbar

　　　　ガソリンNAエンジン

　　　　5.5リッター　32.4φ×２、



　　　　車両規定を探したんですが、見つけれませんでした。

　　　　で、リストラクターの寸法はみつけたという、すんぽうで！

　　　　親分、手はずは整っておりやす！

　　　　
　　　　
　　　　最近は、速くなり過ぎたマシンのスピードを、

　　　　いかに落とすか？というのに・・・

　　　　リストラクターでパワーダウンさせています。

　　　　流入空気量を制限されるのですが、

　　　　こんなデータを見つけました。



　　　　日本国内で行われている、Super GT

　　　　5.5リッターNAエンジン

　　　　５００馬力のGT500　　29.0φ×2（1100kgの場合）
　　　　３００馬力のGT300　　23.6φ×2（1100kgの場合）

　　　　わずか６φ？　

　　　　200馬力も差があります。

　　　　たかが６φ！　されど６φ！


　　　　リストラクターはデカイ！

　　　　ブースト圧も高い！

　　　　この辺が、ディーゼル優位という所以であります。

　　　　
　　　　ＡＬＭＳの市街地コースでは、

　　　　車重の軽い、Ｐ２クラスのポルシェの方が、

　　　　Ｐ１のアウディＲ１０より速いです。

　　　　でもポルシェは、ワークス参加しませんでした。

　　　　高速のサルテサーキットで、

　　　　ディーゼル優位のレギュレーションでは勝てないし、

　　　　Ｐ２クラス優勝を狙う意味も無い！

　　　　という、理由です。

　　　
　　　　ヨーロッパは、ディーゼルブームにあります。

　　　　ポルシェは、ディーゼル載せてまで売るつもりは、

　　　　ないようです。

　　　　それを欲しがる人も居ないでしょうが・・・

　　　　フェラーリもしかりですね。

　　　　でもポルシェはいざとなたったら、

　　　　ＶＷを載せれます。

　　　　というか、ＶＷだ出てこないのかな？

　　　　日本チームも出ませんかね？

　　　　シャーシトヨタ、エンジン日野！

　　　　
　　　　あっ、ルマン式スタート！


　　　　ＧＷは始まったばかりだし・・・