無事に試乗できたけど、どうにもいろいろと気になってしかたがない。
まずは、ブレーキのフィーリングが気に入らない！
効き自体はこんなもんだろうか？
う～ん
納得できないまま納車するのは嫌なので、まずはシューの顔だけでも見ておこう。
前後ともライニングはしっかり残っていた。
問題は、ブレーキカムのシャフト部分に脂肪・・・いや、グリス分が全くないこと！
かさかさに乾燥した状態？
まずはカムのシャフトをクリーニングしてグリスアップした。
ブレーキのライニングは、面取りと表面の研磨をして組み上げた。
もうひとつは、フロントのアクスルシャフトの組み方？
標準状態がわからないからしょうがないけど、とにかく納得できる状態になってくれない。
ドラムブレーキのパネルの溝に、アウターチューブの突起が収まることは収まる。
でも、位置を決めるのがあまりにも漠然としていると言うか・・・基準がない感じだった。
パーツリストで確認すると、アクスルシャフトの左右が間違って組まれていることがわかった。
こんなもの、逆でも何とかなると思うんだけど・・・あれ？
逆向きに組み立てるとナットが締められなくなる。
あいや！
まさか！
左右に入っているスペーサーの長さが、それぞれ異なっていて、これが逆に組まれていた。
文章での表現は困難だが、これが原因で基準も決めにくくなっていたと言うこと。
長さ的には4ミリほど異なっている。
部品番号が違っていたから気が付いたんだけど、どっちがどっちかはすぐにわからなかった。
スズキさんの部品番号の読解に時間がかかってしまって・・・
これが正式なナット部分（車体右側）
これが正式なドラムブレーキ側（車体左側）
こっちかしにワッシャが入るようになり、ブレーキパネルの位置が決まるようになっている。（たぶん）
ブレーキ周りのオーバーホールと、フロントアクスルの組み換えは効果抜群！
ブレーキの操作フィーリングが激変した！
テストコースで高速域のテスト行い、帰りに林道を攻めてみた？
店に戻ってスパークプラグを確認すると、まずまず綺麗に焼けている？
あとは、溶接したマフラーにピンホールがあるみたいなので、半田で処理できるかやってみるつもり。
これ以上の溶接処理は困難だと思うから。
SA0001
